在19日的上海車展上，極具個性的中型豪華SUV新雷克薩斯NX於本屆車展全球首發，全新雷克薩斯LS500h也首次亮相亞洲。同時，雷克薩斯正式公佈全球新品牌形象的中文釋義——“領未見，探非凡”（Experience Amazing）。
外觀設計彰顯愈發無畏個性
雷克薩斯NX自2014年上市後，在全球範圍廣受讚譽，銷量表現在包括北美、歐洲、中國在內的各個市場都遠超預期。
在新NX身上，設計師們對這款車型的設計精髓進行了全面強化。整個前臉煥然一新，進氣格柵上部和前保險槓都採用全新的流線型設計，與發動機艙和前門渾然一體，車身線條更加流暢，空氣動力學表現出色。新NX搭載遠光燈自適應控制系統AHS的前大燈，三組透鏡式造型與LC豪華跑車如出一轍，賦予前臉更多動感氣息。除了格柵中部新增的垂直線條，整個格柵還採用了高光及燻黑相融合的處理。
新NX尾部設計與動感的前臉遙相呼應。後保險槓下部裝飾同樣採用了紡錘形造型，並向兩側延展，使車身顯得更加寬闊，重心更低。尾燈長度增加，改進後的黑色裝飾使“L”造型更加醒目。尺寸增大的鍍鉻排氣管，與後保險槓和下擾流板融為一體；而全混動科技版本則採用百葉窗式的多層排氣口設計，“L”形的鍍鉻邊框與下擾流板無縫銜接。
新車增加兩種18英寸合金輪轂，一款為古銅色金屬質感，另一款為高光及深色金屬質感，更富立體感和層次感。
為駕駛者打造的便利內室
升級後的新NX內室散發出更多動感氣息和豪華質感，控制界面也更加人性化。中控臺中央的多媒體系統液晶顯示屏尺寸增大，從7寸升級為8寸及10.3寸（高配車型）。空調系統控制面板也被大大簡化，用四個表面裝飾有“L”形花紋、簡單易用的撥動開關代替了原先小巧的按鍵。後排中控臺增配了空調開關，方便後排乘客自行調節所在區域的溫度。模擬時鐘設計更加簡潔，增加了便於辨識的外圈設計，尺寸增大，同時還配備了衛星定位，可根據所在時區自動調整時間。
新NX車內包括駕駛模式選擇、換擋擋把、門把手，甚至音量旋鈕和車窗開關在內的幾乎全部控制開關均採用了金屬質感裝飾，高級感十足。
新一代Remote Touch信息操作系統的觸控板面積進一步增大，改良後的設計更易於操作；調整後的掌託形狀最大限度提升手腕舒適度。無線充電器托盤面積增加，可容納更大尺寸的智能手機。同時，中控臺的USB接口位置也進一步優化，可輸出更大電流以提升充電速度。全綵抬頭顯示器HUD被嵌入到儀表盤上部，絲毫不影響儀表盤頂部的平滑程度。
新NX採用非接觸式電動行李箱背門，在不方便用手開啟或關閉行李箱背門時，只需將一隻腳靠近後保險槓下方的感應器，便可輕鬆完成操作。
享譽業界獨具匠心的工藝
一直以來，雷克薩斯都以“大師級”工匠的精妙工藝享譽業界。新NX的真皮內飾採用全新的直線型縫線，針腳之間完全平滑過渡，沒有任何角度，將匠人精湛的技藝和對細節的考究體現得淋漓盡致。為防止因針體過熱而導致斷線，雷克薩斯採用了裝配特製縫針的機器，由匠人手工操作，才能打造出如此高難度的縫線。
“雷克薩斯對細節精益求精，比如對縫線圖案的斟酌，雖然不太容易察覺，但當顧客置身其中時必能心領神會，感受到與眾不同。這就是TAKUMI的精髓，是雷克薩斯的品質得以昇華的祕訣所在。”新NX總工程師加藤武明說道。
出色性能操控性與安全性更上一層樓
NX 300採用了針對渦輪增壓發動機車型的新命名方式，搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，兼具動力和燃油經濟性；NX 300h依然延續雷克薩斯全混動科技的優勢，搭載一個2.5升直列四缸發動機和兩個電動機，動力性能和燃油經濟性領先同儕。兩種動力版本的車型均配備了主動聲音控制系統ASC，帶來更加飽滿和動感的發動機轟鳴和排氣聲浪。
新NX繼承了現款NX的直線性能，大幅優化的懸架調校則帶來更出色的駕乘舒適性和操控穩定性。懸架彈簧、穩定杆和襯墊都經過悉心調教，實現更敏捷的轉向響應和過彎穩定性。新升級的減震器也使NX出色的平穩度更上一層樓。新NX底盤最大的變化當屬全新自適應可調懸架AVS。與LC 500同款的高級懸架系統可提供高達650級（原先為30級）的瞬時壓縮和阻尼調節，從而實現更精準、穩定的操控。
現款NX的安全性已然領先同級，新NX則配備了雷克薩斯智能安全系統LSS+，高效整合了多項主動安全科技，如預碰撞安全系統PCS、自適應巡航控制系統、車道偏離警示系統LDA和遠光燈自動控制系統AHB等，並搭載了智能間隙聲納系統ICS。
全新LS500h亞洲首發
全新LS作為雷克薩斯的旗艦車型，完美詮釋了品牌發展的未來方向，它不僅提供了豪華三廂轎車特有的空間感和舒適性，同時融入四門轎跑車風格的動感線條，更加吸引年輕豪華品牌消費者的關注。獨具匠心的內室詮釋“凝聚時光之設計”，其靈感源自東方美學和日本傳統工藝；品牌所獨有的以心至誠的待客之道，打造出舒適愉悅的駕乘空間。
全新LS 500h搭載雷克薩斯多級全混動系統，突破性地在3.5升V6 雙VVT-i發動機和兩個電動機的基礎上接入物理4速自動變速器，0到100公里/小時的加速只需5.4秒。該系統還可實現低轉速下的高速巡航，純電動模式下最高速度可達140公里/小時。全新的混合動力鋰電池更加緊湊、輕量化，其體積比現款LS 600hL上配備的鎳氫混合動力電池減小20%，卻擁有更高的能量密度，降低車身整體重量的同時，提升了操控平衡性和綜合燃油經濟性。
（記者：石果）