最近，即便是最低排量2.7升中東版豐田霸道，在我國的各大平行進口車重鎮港口紛紛漲價。最低起售價也達到了一個令人咋舌的價位：42萬元！這還是一款丐版，僅匹配鹵素大燈，無天窗，只有區區17寸大輪轂，安全氣囊少得可憐，沒有倒車雷達和影像...配置寒酸到底的一款中東版豐田霸道。
42萬最低配都能夠買得到全尺寸級別的日產途樂，何樂而不為？還不用忍受車商高高在上，愛買不買的傲慢之氣。但是畢竟是一款具有全球名氣的硬派越野車，中東版的豐田霸道，之所以能夠從最低的36萬一路飛漲到了42萬起，很多東北人非常喜歡普拉多，在上一代的豐田霸道尚未取消2.7L排量版之前，普拉多國產版都能在華取得最高峰6千多臺的奇蹟銷量，但為何中東版普拉多漲價？
中東版豐田霸道被炒作高價，核心原因居然還是因為一汽豐田國產版霸道各種減配。
大家也都明白，豐田不知道哪根神經搭錯了，在這個汽車發動機小排量化的時代，豐田普拉多卻反其道行之，居然取消的是低排量的V6 2.7升引擎，而交付一汽豐田的全都是V6 3.5升自然吸氣D-4ST引擎，同時，居然在沒有升級愛信第三代6AT變速箱的大前提之下，把全新一代國產版普拉多，提價了23%！從36萬多的起售價，一舉拉高到了44.38萬的起步價。
國人花費了一臺奔馳GLC中配車型的價錢，卻得到了一款幾乎什麼享受性配置都沒有的丐版普拉多3.5L吧，那麼何不去買更好配置的中東版普拉多2.7升版呢？
2018年6月份，全新豐田普拉多終於全系官降了2.1萬元，看起來有誠意，但依舊貴不可言，買這樣的車的車主，基本上都有著硬派越野車，和進出川藏線，翻山越嶺的需求，那麼對於其底盤的要求非常之高。
無奈，豐田霸道的國產版，居然把前置四驅變成了假四驅：分時四驅。同時，更關鍵的在於國產版普拉多，居然把底盤直接從之前的更高級的懸掛模式，減配成了：前雙叉臂不變，後懸掛卻變成了後四連桿獨立懸掛，依舊是非承載式車身，但底盤和四驅系統的先進程度遠不如全新的中東進口版的2.7升版霸道。
隨著國人越來越懂車，越來越在乎的是一款車的內涵，那麼一汽豐田國產版霸道，如此非常明顯的各式各樣的減配，明面上的官降2.1萬元，也側面證明了自己心虛不已，那麼如何才可以和中東版霸道對比性價比呢？
