汽車工業發展到今天，技術已經相當成熟，變速器也從原來的手動，演變除了自動、雙離合、CVT等形式，而縱觀國內市場，銷量最好的品牌中，德系、韓系、國產品牌大多喜歡使用雙離合，少部分採用自動變速器，而日系品牌卻很少使用雙離合，這到底是為什麼呢？
大眾的DSG早期在國內市場備受追捧，特別是大眾的粉絲，也有人不惜很大的代價，把自己的手動變速器換成大眾的DSG，可以說這是相當稱職的大眾粉了。
但是，後來大眾的雙離合卻讓很多人叫苦不迭，這是因為，廉價大眾車型上面所搭載的是乾式雙離合，一到堵車的時候，這種雙離合的毛病就全都出來了，離合器過熱、故障率過高等問題簡直要了一些車主的命。
為什麼德系、韓系、國產品牌還大量採用雙離合呢？
首先，國產品牌主要是受大眾的影響，畢竟大眾在國人眼中一直都是技術控的代表，而且，大眾的雙離合在國內市場的銷量也很好，所以，國產品牌自然而然的選擇了向大眾看齊。
其次，國產品牌早期並沒有變速器的研發實力，只能採用別人的變速器，所以，從成本考慮，雙離合的價格比自動的要低很多，而且，比手動擋聽起來又高級一些，讓消費者誤以為，自己花一樣的錢，買了兩套離合系統，不得不承認，很多人都是這麼想的。
韓系汽車品牌，現代派沃泰是現代旗下配套的變速器供應品牌，而它主要生產的也是雙離合，雖然近年來也有AT變速器，但是，此前國產品牌很多車型都採用了這個品牌的雙離合，例如哈弗H2、中華V5等車型，所以，韓系車自己也有很多車型採用的是雙離合。
日系車為什麼很少有雙離合？
首先，技術方面，日系車品牌形成了一套完整的汽車研發製造產業鏈，發動機、變速器技術都非常的成熟，而日系品牌最鍾情的依然是自動和CVT變速器，這兩種變速器在市面上得到了認可，同時，日本變速器品牌愛信以及加特可主要研發的方向也是自動和CVT變速器。
技術上已經非常的成熟，而且能夠滿足市場絕大部分消費者的需求，至於用不用雙離合已經無關重要，沒必要再花精力和時間研發雙離合，而且，如果向其它品牌採購的話，成本可能就會更高了。
而且從省油的目的出發，日系車小排量發動機+CVT的動力組合在這一方面成績突出，比AT和手動變速器都要省油，雖然雙離合的傳動效率也很高，但是，跟小排量發動機結合成本自然也會增加，而且從後期維修保養的成本來看，也不是很划算。
而且日本人喜歡一輛車直接開到報廢，所以，更加追求車輛的穩定性，而雙離合的不穩定因素太多，這不是日本人做事的風格。
要說雙離合好不好，很難下一個明確的定義，畢竟溼式雙離合各方面的表現還是很不錯的，反應靈敏、傳遞效率高，這也是為什麼大眾的車發動機排量大，但是，卻依然很省油的原因。
所以，大家買車的時候，首先要區分的是雙離合是乾式的還是溼式的，低端乾式雙離合有時候的表現還不如手動變速器呢？大家慎重選擇。
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