奇葩的日本汽車年檢！2年一次每次花費1萬2，八年車貶值為零

​雖然說在現代社會汽車的使用人群範圍已經十分普遍，但隨著地域文化的不同，每個國家用車的習慣也就不同。

日系汽車無論是從質量上還是從銷量上來看一直都排在世界前列，別看日本這個國家地少人少但是在汽車工業上卻領先我國一步，畢竟我國的汽車工業足足要比日本晚了50年。但日本和中國都是世界上最大的經濟體之一，又同為亞洲國家那麼中國人用車和日本人用車有什麼區別呢？兩者在選車上又有什麼特殊要求呢？

在日本人眼中汽車是家電，而在中國汽車象徵身份

其實早在上個世紀70年代，日本進入汽車時代，如今，日本人的汽車觀念已經十分成熟，汽車對於他們來講只是生活中最平平常常的一部分。據日本記者報道當今日本青年在參加工作之後，最想擁有的第一個電器是智能手機，然後是筆記本兒，電腦，自行車，小型音箱等。汽車排在了第五位，從這裡我們可以看出汽車在日本人心目中的地位逐漸下降。因為汽車在日本已經十分普遍。中國則不同，如今我國國民的汽車觀念還不是十分成熟，所以在大多數國民眼中擁有一輛自己的汽車是一種榮耀的象徵，而在小編看來，這種觀念一時半會兒還可能不會得到轉變。

中國人偏愛SUV，日本人喜歡輕型車

除了用車觀念的不同之外，兩個國家對於車的種類也有很大的喜好差別。在日本人眼中輕型車則是最受喜歡的，根據日本汽車銷售協會公佈的汽車銷售報告顯示，有七種輕型車在總銷量排名前十中入圍，而銷量最好的是豐田汽車公司旗下的混合動力輕型車aqua，這種車的優點是省油率高。在日本大多數地區的人們在購買汽車時大多都會偏向於輕型車，因為這種車價格低廉，省油，並且靈活性很高。

但在我國國民眼中，SUV則是最受歡迎的存在。在過去幾個年代轎車是中國人的最愛，但隨著生活質量的提高以及家庭人口的增多實用性更高的SUV便成為了當下最火爆的車型。根據我國汽車協會統計數據顯示我國的轎車銷售量一直在呈下降趨勢， 而在汽車市場低迷時期，我國的SUV銷售量依舊很高，並且根據預測suv在中國銷售火爆的趨勢可能會持續很長一段時間。

中國人不愛國產車，日本人最愛國產車

可能去過日本旅遊的朋友們都知道，在日本的街道上，其實是很難看見美系車，法系車，韓系車的。日本城市那麼多車輛可能僅僅只有個位數的德系車其他全部都是日本的國產車。而日本國產車收到消費者們喜愛的原因很多，比如說價格便宜，後續有保障，並且對於他們的生活來講足夠用了。還有就是日本政府對於他們自己國家的汽車工業一直都是很支持的，他們對於環保車型每年都會有補貼金和減稅政策。而在日本大度的環保車型都是由日本製造的，美系汽車一般燃油量極高這也不是和日本人的需求。而且在日本一些高級的國會議員座駕全部都是雷克薩斯或者是黑色皇冠，在小編看來這可能也是一種政治趨向吧。

雖然說在早些年我國的汽車產業一直不景氣，但在現代社會，我國的許多國產車質量也有所提高。但我國汽車市場依舊存在著山寨，抄襲等行為讓人難以信任。所以說我國自己的汽車品牌在國內的口碑並不是很好，也不是很受到消費者們的喜愛。還有就是我國有些消費者崇洋媚外的心理，覺得花一樣的錢還不如買外國汽車。如果這種思想一直存在的話我國未來的汽車市場發展前景並不是很好，但在小編看來我國的國產汽車品牌還是要注意提高自己的品牌質量，畢竟大多數人買車都是注重實用性的。

那麼日本人在用車的過程中又是一種什麼態度呢？日本人最為出名的就是他的乾淨程度，這種潔癖同樣適用於他們的愛車上。在日本街道上的車大部分都看起來十分新，即使是他們用來運垃圾的垃圾車外表都是十分整潔的。不瞭解實情的人可能就會認為日本人的換車速度非常快，他們說日本人每三到五年就換一輛新車而就車都被運到海外拋售了。

這所以外國媒體這樣認為，是因為日本的車檢政策十分嚴格，在日本使用時間超過三年的車使用成本都很高。因為日本的汽車檢驗制度所需要檢查的項目特別多，並且費用也很高。日本規定在新車使用三年之後就要進行一次檢查，之後也是每兩年就檢查一次。雖然說在現代日本的汽車檢驗制度已經有所縮減但還是有著大大小小60多項，而且每次檢查車所需要的費用大概在人民幣6000到12000左右。所以說日本人寧願三年換一次車也不願意每兩年就要帶著自己的車去檢驗。

不過這並不是日本人換成頻繁的主要原因，雖然日本的車價很高，但是日本汽車貶值很快。據統計，日本汽車在被賣出八年之後就會貶值為零，而且隨著用車時間的增長，後續所需要花費的保養費也就很高，所以這才導致日本人每三到五年就要更換一次車。而這些質量依舊上乘的二手車就會被賣到一些東南亞地區繼續延續它的價值。