小眾——原來這款車真叫Saabaru,不過倆月只賣了400多臺

日本汽車 紳寶9-5 斯巴魯 MPV 德國汽車 CLauto酷樂汽車 2019-01-15


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這個世界上

往往有這麼一群汽車愛好者

他們對於一些知名車型雖談不上不感興趣

但絕對說不上痴迷

他們反而對於一些獨特的

不尋常的車型青睞有加

而且這些車型本身

就自帶了一種“獨一無二”的氣質


今天要和大家分享的Ivan Mejorado就是這樣一位車迷,而他的Saabaru 9-2x也絕對算得上一款冷門車型了。


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是的,Saabaru。

如果你不太瞭解這款車型,那麼要知道的第一件事就是,我並沒有把Subaru拼錯。不過這款車型確實和斯巴魯有關係。

作為一位車迷,總會有某一款車點燃了他對車的激情。Ivan也是如此。斯巴魯的2001 Outback讓Ivan對旅行版車型情有獨鍾。即使擁有的第一輛車是野馬的GT Coupe,也仍然擋不住他對於旅行車的情有獨鍾。


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如今,Ivan是一輛2005 Saabaru 9-2x的車主。

Saabaru是一款豪華型的四驅旅行車,也是通用汽車的一個“神來之筆”。從根本上來說,Saabaru是由薩博2005 9-2x的車身,和斯巴魯Impreza旅行版的底盤相結合後的產物。

Ivan給他的這輛Saabaru起名為The Sand Goat,並且從照片中就可以看出來,這輛車的車身重心非常低。在入手Saabaru之前,Ivan就已經對這種低重心的姿態如痴如醉。


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現在,先讓我們一起享受一下這款Saabaru的美麗和創意,觀察一下這款車微妙而又獨特的風格,這可能是汽車公司合作歷史上最意想不到、最獨特的合作之一。

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Ivan對這輛Sand Goat並沒進行過多的改動。

他在這輛車上使用了GFB的洩壓閥,還有Tanabe Medalion Touring的排氣以及AEM的進氣。而在車的內部,Ivan用04-05USDM Sti的座椅替換了原廠的前排座椅。


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外觀上的改動都是顯而易見的,四個車輪使用了Rotiform NUE的輪轂。Ivan偏愛的低姿態則使用的是Airlift的氣動懸掛和Accuair氣動管理完成的。


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對於這款Sand Goat,也許你並不喜歡旅行版車型,也許你並不喜歡車身的低姿態,也許你甚至連斯巴魯和薩博聯合打造出的這款車型都不喜歡,但是這款車和Ivan還是在某種程度上向我們展示出了“存在即合理”。

關於Saabaru 9-2x


薩博這個汽車品牌雖然不是那麼的大眾,但是相信作為汽車愛好者的你也應該聽說過。這個瑞典車企曾經也在國內推出過9-5、9-3兩款車型。


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薩博9-5



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薩博9-3


這兩款車售價在50萬元左右。所以你應該能想象到,這個在國內不知名的汽車品牌標上如此高的售價後,會是什麼結果。

由於經營不善,最終薩博不得不早早退出中國市場。後來,薩博更在2011年宣佈破產,由瑞典政府接收。


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而我們今天與大家分享的車型,就是薩博9-2x。當時的薩博屬於通用集團旗下,而通用集團又持有斯巴魯20%的股權,所以通用的高層想出了一個“神來之筆”。

正如我們前面所說,通用將薩博2005 9-2x的車身,和斯巴魯Impreza旅行版的底盤相結合後,直接在美國銷售。正因為如此,它也獲得了一個相當形象的稱呼,Saabaru。


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而這款跨約了歐洲審美和日本品味的車型,確實受到的爭議也比較大。

討厭它的人,覺得它就是一款不倫不類的產物,無論是薩博還是斯巴魯的車迷都不願意搭理它,因為這相當於讓薩博或斯巴魯的車主接受他們的車就是由另一邊改裝而來的。

要知道,這兩個品牌的受眾本身相差比較大。

而且,這款車上市時還並不便宜。

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這款車在上市時提供了兩種動力供選擇,一種是搭載2.5升四缸發動機,輸出165匹馬力(在後續改款車型中提升到了173匹);另一種是搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機,輸出227匹的馬力。而且這兩種發動機都是水平對置的。

在後來的渦輪增壓車型中,廠商將馬力提高到了230匹,使用的方法是在把渦輪安裝在了更大的2.5升水平對置四缸發動機上。


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9-2x在美國剛上市的時候,頭兩個月的銷量只有可憐的410臺,銷量慘不忍睹。

但是,無論這款車是不是受到了爭議,有一點是肯定的,那就是這款車型擁有了斯巴魯的基礎,因此它也受到很多改裝愛好者的喜愛。


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所以,對於這款車,即使它只是短暫的存在過,它也值得被記住。

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