Honda 向本土市場銷售的 CB250F Hornet “ 黃蜂 ”（MC31），當時是整個 “ 黃蜂 ” 系列中排量最小的，向上的車型主要是供應歐美市場的 Hornet 599、Hornet 600（替代 599 款）、Hornet 900，因此國內把這臺 CB250F Hornet 稱之為 “ 小黃蜂 ”。該車搭載一副與 CBR250RR MC22 相同的直列四汽缸發動機（MC14E），在 1996 年一月首次正式發佈、2006 年十二月最後一次作車體圖案更新，十年間並未作過換代，大概在 2009 年的前後正式停產。而今天的 CB250F/CB300F，是來自泰國 Honda、搭載直列兩汽缸的產品。
下圖：1996' CB250F Hornet
下圖：2005' CB250F Hornet
下圖：2005' CB250F Hornet Deluxe 豪華版
下圖：2006' CB250F Hornet
下圖：2006' CB250F Hornet Deluxe 豪華版
在四汽缸的 250 cc 入門級產品中，“ 小黃蜂 ” 是最後一個打烊收攤。其他的車型，國內很多略有經驗的車友都相對熟悉，這裡就不多描述。
估計就是沒有對比就沒有傷害，對於 “ 黃金的純度 ” 這些看法，應該就是來源於曾經開過了很多早期的產品，兩衝程的就不說、無法比了，CBR250RR（MC22）、ZXR250 以至是當時感覺最不好開的 FZR250，那種駕駛體驗都是今天的 CBR300R、Ninja 250R 所難以比擬的。只是，現在的四缸入門級體驗、在排量上的門檻高了，國內市場最低都得到 600 cc 級。這也是本文想說的：希望因為排量低了、所以價格可以相對低一點，就可以讓大家都可以早一點去體驗四汽缸摩托車所帶來的樂趣，但現在看來是沒戲的了，剩下的只有緬懷。