月銷2W+，我要給新晉冠軍全新雅閣一些點贊和吐槽！

日本汽車本田雅閣轎車廣汽本田奧迪易車 2019-03-05

最近幾個月廣汽本田全新雅閣以每月2W+的銷量成績，站穩了中型車銷量榜的榜首，成為時下最熱門的車型之一。當然最近全新雅閣的優惠力度也真的很大，北京地區基本上是優惠2起了。那麼全新雅閣只是因為優惠大，還是有真實力拿下銷量冠軍呢？

正好，最近我家裡也購入了一輛全新雅閣260Turbo（1.5T+CVT），到現在開了半個多月，也跑了小2000公里了，現在來談談我對最新一代雅閣的一些感受。

首先說一下為什麼要選擇雅閣。主要原因是家裡孩子原來越大，需要換一輛大一點的車，而且主要以代步為主，更看重舒適性。20萬左右的車基本看了一遍，轎車、SUV都考慮過，最終確定了雅閣。其實很猶豫要不要上混動版，但是預算有限，而且年底汽油版的雅閣優惠力度真的很大，所以還是放棄了混動版。

開了這麼長時間，總體來說我對雅閣還是非常滿意的，主要原因有以下幾點：第一，全新一代雅閣空間非常大，這也是我會選擇雅閣的重要原因之一。其實從長度上看全新第十代雅閣還沒有九代長，但是軸距增加了一大截，而軸距的增加又實實在在地體現在了後排空間上。再加上本田的MM理念不是吹出來的，每一款本田家用車都是空間利用大師。所以如果你也和我一樣對空間要求比較高的話，雅閣絕對值得選擇。

本田絕對是空間利用率方面的大師

第二，全新雅閣的整體品質和行駛質感絕對是同級一流水準，內飾的品質感我就不多說了，你可以找輛實車坐進去體驗一下，再感受一下中控旋鈕的手感和座椅的舒適性，這些不需要我多解釋。借用我一位資深奧迪粉兒同事的一句話：雅閣的中控旋鈕手感不輸奧迪。

從中控臺的旋鈕質感可以看出全新雅閣的品質

行駛質感才是我真正看重的，其實現在的家用中型車行駛感受都已經達到了很高的水平了，但是我個人認為雅閣仍然是其中做的最好的，這並不簡單的體現在過減速帶怎麼樣，過彎怎麼樣，更多的是一種高級感的體現。至於說高級感有什麼用？那為什麼那麼多人選擇豪華品牌啊？不就是為了追求那種高級感嗎？至少我覺得在雅閣上面我也能找到這種高級感，當然是單純從駕駛層面上看。

最後一點，駕乘舒適性很棒，這包括座椅的舒適性、駕駛員人體工程學設計、方向盤和踏板的調校設定等等，都處理的恰到好處。舒適性應該算是我非常看重的，而雅閣則非常好的滿足了我的需求。

全新雅閣的駕乘舒適性值得肯定

說了諸多優點，接下來吐槽開始。

首先是動力性。以我奔四的“中年大叔”身份，早已經把性能拋到九霄雲外去了，至少在我的選車需求單上，動力性絕對是最後考慮的事情。所以我在選車時，對雅閣的1.5T+CVT的動力組合也不是很在意。

實際上，日常開來說這個動力組合也確實夠用，只要開車的心態佛系一點。但是總歸會遇到想要超車的時候，當深踩油門後動力的爆發確實欠了一些，這跟1.5T的發動機無關，主要還是CVT的問題。當然我並不否定這樣的動力表現，相反這套動力組合帶來的平順性和穩定感正是我所需要的。

我只是出於職業病，在這裡做個提醒：全新雅閣的動力組合對於90%以上的用戶來說都是夠用的，其實也包括我。但如果你是那剩下的10%，開車就是喜歡速度與激情，就是圖個“爽”，那麼請慎重。

再說幾個配置方面的小問題：第一，全新雅閣豪華版以下都沒有配備觸控屏，所謂的7英寸彩色屏幕唯一的作用就是支持倒車影像。倒不是我對觸控屏有多大的需求，其實我對這些配置方面不是很在意，但畢竟這都9102年了，配個觸控屏不應該是理所當然的事嗎？

豪華版以下車型沒有配備觸控屏

第二個小問題是全新雅閣沒有提供行駛中自動落鎖，我知道這個絕對不是出於成本考慮，而且日系車很多都沒有自動落鎖的功能，主要是防止發生碰撞後車門無法打開。但是對於經常帶孩子出門的我來說，自動落鎖還是挺需要的，雖然安全座椅和後門兒童鎖可以解決一部分問題，但我還是擔心車門會被他人從外面打開，畢竟類似的新聞數不勝數。可能是我對安全的顧慮比較多吧，至少我現在每次上車都會先把車門鎖上。