如今大家也都知道，全球開始大範圍節能減排的政策，越來越多車型開始放棄大排量發動機，比如奔馳S級、寶馬7系或奧迪A8，這些都是豪華品牌旗艦，但是卻不再擁有V12動力。當然，這個級別的車型對很多消費者而言都是不敢想象，百萬級的定位不是所有人都能擁有，所以它們配不配V12也和咱們關係不大，失望的倒成了富豪。那麼V12不僅是豪華行政級轎車專屬，也是很多超跑車型的標配，只有大排量發動機才能帶來更出色的性能，比如百公里2秒多的加速時間，但還是那句話，一般人也買不起。但沒有人不喜歡性能，尤其是年輕消費者，預算不足又想體驗出色的性能與駕駛感，唯有小鋼炮可以滿足你。
目前國內能夠買到，且是全球公認的小鋼炮車型有高爾夫R和福克斯ST，當然高爾夫GTI也勉強算是小鋼炮。它們擁有百公里6秒左右的加速時間，價格在30萬左右，這個數據相對價格肯定是很划算，但它們也因為尺寸和定位等原因導致實用性降低，所以選擇的人好像很小眾。但如今CC都能賣到25萬起，為何它們不能擁有更出色的銷量？其實，目前公認最強的鋼炮車型並沒有引進國內，它擁有5.7秒的百公里加速成績，極速可達272km/h，它就是思域的TYPE R版車型。
現如今在海外銷售的車型屬於第五代，但有意思的是第四代車型沉寂五年到來後，僅上市一年多就被宣佈停產，不過第五代車型算是第四代的一個小幅度升級，採用了本田最新的家族設計語言。現在我們看到的就是在售車型，它的設計是否非常激進？這絕對是它炫耀的資本，紐北最快前驅車，同級加速和極速無車能敵，你說它是否驕傲？而基於普通版思域改造而來的它，就好像高爾夫R和高爾夫的區別，採用更多激進的包圍套件，戰鬥氣息非常濃郁，比如發動機蓋上的進氣口，本田"紅章"，紅黑雙色的碳纖維前擾流板，都引起了大家的熱血。
其實海外版思域不僅是比我們多出了TYPE R車型，包括兩廂版我們國內也沒有見到，所以這也是很多本田粉絲最難過的事情，最值得期待卻沒有到來。而TYPE R車型，也是基於兩廂版思域打造，側面視覺效果可謂是非常迷人，目前我們得知它的尺寸也比上一代車型更長更寬。輪圈樣式有著濃郁的日系街車風格，來自馬牌ZR20規格的高性能輪胎，也是它保證性能的資本，前四後二Brembo剎車卡鉗經過打孔處理，讓散熱效果更佳。
無論是否屬於R版，兩廂車最帥角度都是尾部，我們可以從掀背式的車尾看到更運動的擾流板，再從正後方可以看到中置三出排氣，絕對讓人慾罷不能。即便你是德系粉絲，對於這款車也沒有抵抗力。不得不說，這款TYPE R版車型為很多海外普通兩廂版車型的車主提供了改裝素材，如果未來引進國內，大家或許真的不再奢求更貴的TYPE R車型了。
因為我們看到的屬於銷售海外市場的車型，所以它的駕駛習慣與國內相同。但它內飾遠沒有外觀激進，只是紅色元素讓它的運動氛圍大大提升，包括方向盤造型與材質都有提升。如果你從配置來看，可以看到藍牙、導航、定速巡航等配置，包括電子手剎等功能，這也是很偏向家用的風格。不過桶形座椅絕對可以讓人戰鬥慾望瞬間倍增，激烈駕駛時有著出色的固定效果，四點式安全帶也沒有缺少。
目前我們得知，海外在售的TYPE R車型採用的是2.0T發動機，最大功率320馬力，扭矩可達400牛·米，比起福克斯RS和高爾夫R略佔優勢，但它沒有自動擋版本，和福克斯RS一樣。我們從內飾也能看到它的球形手動擋把造型，旁邊帶有+R模式按鍵，開啟狂暴只需輕輕一按，而它的懸架和底盤也經過了全新調教，配備了CDC電磁減震系統的加持，舒適與極端運動從容切換，平衡性更佳。
如今這款車算是全球公認最強小鋼炮車型，可惜沒能引進國內，未來不知能否和我們見面，但它價格絕對會在30萬以上，但大家不覺得即便如此也能比CC銷量高嗎？要知道這樣的車型，可是不少寶馬3系車主夢寐以求的座駕，到時候買誰可就真不好說了！
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