合資品牌裡面，兩田一眾是國內消費者最關注的品牌，它們就是豐田、本田和大眾，然而它們卻分別屬於不同的車系，兩個日系，一個德系，而在國內市場，這三個品牌又總是針鋒相對，彼此之間的競爭也非常激烈，從國人口中我們能夠得知，豐田的質量好，本田是技術流，而大眾擁有什麼呢？為何它的銷量能夠超過它倆？
本田算是屌絲逆襲的典範，起步比豐田晚，以摩托車發家，以發動機技術征服全球消費者，並在各個領域都有建樹，這就是本田這個品牌的魅力之所在，技術雖然不是萬能的，但是一個汽車品牌離開技術，我想也是萬萬不能的。
因此本田擁有汽車生產完整的產業鏈，包括各種汽車上所使用的零配件，幾乎本田汽車上所使用的零件，都是本田自己設計和生產出來的，除了輪胎，我也想不到本田不生產什麼。
根據2017年歐洲汽車保險公司發佈的汽車發動機故障率排行顯示，本田以0.29%的故障率排名第一，超過了豐田的0.58%，這也讓兩家的技術之爭給出了一個實質性的數據結論，依靠技術，本田吸引了全球大批粉絲。
雖然跟本田同為日系車，但是，豐田和本田之間也存在競爭和互補，但是，豐田最拿手的其實並不是技術，而豐田車型給人的印象是比較務實、保守、穩定，技術是有的，但是，從來不敢冒險，不把消費者當小白鼠，只有成熟的技術，才會被用在豐田的車上。
同時，豐田最著名的其實是它的管理，豐田管理可是世界知名公司競相學習的典範，人員管理、成本管理、質量把控等等諸多方面，在管理上，豐田擁有一些優秀的措施，因此可以讓豐田的淨利潤保持在同行業最高，儘管它的銷量不如大眾。
豐田的質量則是體現在雷克薩斯這個品牌上，只要是有關汽車質量的榜單，前三名似乎都少不了豐田或者雷克薩斯的大名，從消費者的角度出發，豐田的車確實更好用，用著也省心一些。
大眾品牌形象總是跟德國人聯繫到一起，國人總是說：德國人做事嚴謹，在機械領域，德國也是強國，因此，大眾成為了德系車代表，紮實可靠是大眾給人固有的印象，這是因為早期的大眾確實有不少的代表作，捷達、桑塔納、途銳、帕薩特等等。
不過，在主流市場，大眾卻並不怎麼受歡迎，例如美國市場，大眾怎麼做，美國人都不喜歡大眾，比韓系車還差，歐洲市場，大眾比較暢銷的車型，無非是Polo、高爾夫這些小型車，這是消費和用車習慣所決定的。
在技術方面，大眾似乎也從來不說自己掌握了何種黑科技，我們所知道也就是TSI、W型發動機、DSG雙離合技術等等，但是，似乎跟日系車相比較，市場反應並不是很好，而且，如今的大眾，也更像是組裝廠，大多數零配件都是從零件廠家採購的。
銷量好，只能說明這個品牌受歡迎，但是並不能說明這個品牌的技術實力，中國消費者買東西習慣用著順手的，大眾在國內用著就比較的順手，而且市場保有量大，因此，大眾的銷量比豐田和本田多。
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