提起美系車，給很多人的第一印象就是硬派，顏值高，空間大，性價比高；這與美國人的性格也比較符合，就像電影裡的人物。美系車中有一款神車，月銷1萬隻是熱身，月銷2萬+，3萬才是它的真正實力；
說到這你知道它是誰了嗎？沒錯，他就是轎車A-M細分市場的英朗；雖然換裝三缸機的英朗剛上市時，消費者不買賬，但是隨著優秀的產品力表現，英朗從18年下半年開始就穩居轎車市場TOP5了。
18款和19款的英朗，外觀採用家族化設計，外觀更加年輕時尚，採用全新的前大燈組和尾燈使這款車的顏值和質感進一步提升；而英朗最具亮點的地方在於它的前臉，對於顏值控的愛車朋友來講，在10-15萬價位區間是毫無抵抗力的。
那麼問題來了，英朗終端降價4萬+，甚至部分區域達到了4.6萬；如此高的降價是因為質量不好嗎？產品沒競爭力嗎？還是其它原因？值得我們去購買嗎？最近有很多網友私信我，今天我就給大家一 一解答。
1.核心優勢：性價比高
（1）外觀：時尚，年輕，顏值，質感都不缺；前臉最具亮點，在11萬-13萬落地的合資轎車車你還能找到第二輛這樣的車嗎？
（2）配置：為啥說這款車的性價比高，除了外觀以外，還有它的配置也是一大亮點，亮點配置有倒車影像，定速巡航，發動機啟停技術，上坡輔助，電動天窗，多功能方向盤，皮質方向盤，LED燈，PM2.5過濾裝置，音響配置等；部分配置連神車朗逸都沒有，並且還比英朗貴；
（3）油耗：英朗搭載三缸機，實測綜合油耗在6.5L/100KM左右（新車在6.8L/100KM左右），表現已經相當不錯，比起德系，日系車油耗確實遜色一些，但是日系車為啥油耗低，大家也是眾所周知的。
（4）空間：無論是前排還是後排，在11萬-13萬落地的合資轎車你還能找到第二輛有這麼優秀空間表現得車嗎？
那麼問題又來了，優勢這麼大，為啥還要降價吶；直接和德系，日系肉搏不就行了嗎？這與美系車的產品戰略有關；
（1）美系車不像德系車擁有品牌高溢價能力，德系車在中國市場通過多年的精耕細作，擁有大量的基盤用戶，用戶口碑也很好，說白了，人家德系車不怕賣不動，大眾，奧迪等品牌就是典型的高溢價；
（2）美系車沒有日系車會過日子，日系車懂中國消費者，居家省錢，所以人家在油耗上下功夫，並且日系車做工精緻。
再回到性價比，為啥美系車具有高性價比吶，就是通過高定價，高配置，高顏值；然後通過降價低入市場，營造高性價比，以此來博得用戶的眼球，別人都是四兩撥千斤，美系車卻是千斤撥四兩，結果可想而知，輕鬆贏得這場比賽；舉個列子，比如一家奢侈品店平時商品售價都很高，突然一天降價回饋消費者，你會買嗎？答案是肯定的，你跑的比火箭還快。
有的人可能還比較顧慮三缸機的問題，三缸機從發動機設計專業角度來講，由於只有三個活塞做功，會導致始終不平衡；但是如果你對三缸機的印象還停留在夏利三缸機，寶馬X1的上面，那你對英朗是絕對不會豎起大拇指的；英朗確實存在抖動，主要表現在幾天不使用，或者冬天啟動時，或者在高速上超過140時，會比較明顯；但是熱機後，發動機運行很平穩，如果不是刻意去感受，幾乎和4缸機是沒有區別的，所以對英朗三缸機存在顧慮的，建議是去親自感受。如果真不好，18年12月時，怎麼會有月銷近3萬的銷售數據，平時也是在2萬+。
正是由於美系車的這種“高開低走”的銷售策略，才導致美系車普遍降價較高，但絕不是英朗賣不動了或者其它原因，當然這裡面也不排除部分區域存在消庫存的現象，但這畢竟只是少數；
如果預算只有13萬左右的你，還猶豫嗎？歡迎各位車友轟炸評論區。
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