'車市賣不動了？6月銷量顛覆認知，日系車直衝而上'

6月銷量迎來了小陽春，這一波去庫存讓經銷商把原本該做的利潤全部吐出來，打骨折的終端銷售價讓今年上半年難堪的車市挽回了點顏面，乘用車市場的短期反彈以及新能源的強勢拉動，這一波上漲雖然數據做的不錯，但已經透支了車企未來兩至三個月的銷量，同時經銷商利潤也受到了一定程度的影響。

威爾森在6月份銷量基礎上整理出相關數據，除了法系車之外，銷量同比均上升明顯，其中自主品牌同比上漲54.5%，日系車上漲48.2%，德系、美系以及韓系車都上漲幅度明顯。

而在市場佔有率方面，份額佔比最大的還是自主品牌，37.8%的市場份額表現出色，其次德系車、日系車分別瓜分了24.9%、22.3%的市場份額，相比之下美系車、韓系車佔比已經不足10%。

法系車最慘，市場份額跌破1%，僅僅為0.7%。

6月銷量其實是顛覆市場認知的，從降價促銷的去庫存季上可以看出來，份額同比上漲的只有兩個車企，一個是自主品牌，憑藉著大幅度降低售價清理掉了過去幾年積攢的庫存問題，另一個是日系車，持續穩步做到了0.6%的增長。

與自主品牌去庫存不同的是，日系少有庫存車，除了日產之外大多數日系車更多的是沿襲豐田生產理念，市場需要一臺造一臺，所以產業鏈較為穩定，在國六之前更多的日系經銷商去庫存完畢。尤其是豐田以及本田兩大品牌，不僅僅終端降價幅度較少，而且產業結構並未因為國六的提前落地受到衝擊。

今年上半年細化到品牌上，以豐田、本田為首的日系陣營市場銷量表現較為出色，日產雖然上漲微量，但也算穩住了市場步伐，天籟開始上量，軒逸換代繼續征戰市場。

不少車企面臨的“動盪不堪”局面，在日系車上卻表現出來一飛沖天的姿態，加價提車情況仍然在日系車上出現，漢蘭達、雷凌、ES200等典型日系車仍然賣的如火如荼。

而且在正確的產品終端策略導向下，給出適當優惠的雅閣、凱美瑞更跑贏了銷量大盤，成為B級車市場少有的冠軍車型。日系車之所以能決勝市場，在我看來是產品下沉到極致之後的必然結果。

對於市場來說口碑仍然是第一位，過去十年日系車穩紮穩打的市場口碑根深蒂固，但配置低、安全性差、操控弱這些短板同樣存在，但從最近兩年日系車的推新方向上可以看出來，日系車開始補足產品短板，中保研測試碰撞成績上可以看出來豐田、本田多款車型碰撞成績甚至逆向超越德系車。

而隨著更多配置、更運動特性的注入，日系車操控匱乏的印象已經開始轉變。

之前操控差、配置低的日系車還獲得了出色的肯定，今天開始補齊智能、操控、配置短板的日系車，得有多吸引人？從凱美瑞、雅閣銷量表現上就能找出端倪。