斯巴魯力獅2.5i EyeSight低調內斂卻一點不平庸!
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輪子也會飛
1/18 斯巴魯的外觀設計一直都給人一種不走尋常路的感覺。既不平庸也不驚豔,很難說清楚它們具體走的是什麼風格,但你卻無法忽略它與生俱來的那麼一絲野性。
2/18 可能是受到豐田的影響,新款力獅的外形走起了中庸內斂的路線,除了保險槓那略顯鋒利的前脣之外,你很難在新車型上找到更多富有運動色彩的細節。
3/18 六邊形的鍍鉻中網內隱藏的是主動進氣格柵,其節能、降低風阻的好處我想就不用多說了吧。
4/18 前大燈內含“C型”LED示寬燈,該樣式屬於斯巴魯全新的家族設計元素之一。除此之外,遠光燈組還具備HBA遠光燈輔助照明功能。
5/18 位於車頂前擋風處的雙攝像頭是斯巴魯EyeSight系統最重要的核心部件,通過這兩個攝像頭,系統可以捕捉到前方道路上所有可見物體的立體彩色圖像,並計算進行識別和判斷。
6/18 全新力獅外形的長×寬×高尺寸為:4807×1840×1500mm,車身軸距: 2750mm。
7/18 車身側面線條勻稱、舒展,在黑色的車身噴漆下還隱約的透著一絲商務氣息。
8/18 銀、黑雙色的十輻鋁合金輪圈造型動感。鄧祿普SP SPORT MAXX 系列225\/50 R18規格的輪胎在舒適性和運動性兩方面表現比較均衡。
9/18 全黑的內飾配色增強了車內的商務氣息,儀表臺大量採用軟性材料覆蓋,也進一步換來了檔次感。在營造車內豪華感的方面,力獅還有很大的潛力可挖。
10/18 力獅依舊採用的是常見的雙炮筒式儀表,藍色的儀表背光帶來了一些科技感。中央行車電腦顯示屏功能顯示非常豐富。
11/18 三輻式的真皮包裹方向盤是整個內飾部分的亮點之一。無論從樣式還是多功能按鍵的佈局都好到讓人無話可說,而且,高配車型還具備方向盤電加熱功能。
12/18 全新力獅的車道偏離預警功能提示速度非常及時,只可惜無法支持自動糾正功能讓人略顯遺憾。
13/18 防碰撞制動系統的判斷準確度明顯強於其他品牌類似的系統,它可以更清楚的捕捉到前方物體的運動軌跡,並快速計算出對本車輛的危險程度,根據程度來進行提醒或者緊急剎車。
14/18 全新力獅還全系標配了電子手剎和上坡輔助功能。
15/18 力獅的座椅絕對是個可以吐槽的地方,雖然主\/副駕駛均具有三擋調節的電加熱功能,但座椅的包裹性和舒適性都顯得太過一般了,尤其是較硬的頭枕非常影響長途行駛的舒適性。
16/18 2.5L水平對置發動機並未具備豐田D4-S缸內直噴技術,但好處是僅需加註92#汽油即可。該發動機最大功率:129kW(175Ps)\/5800rpm ,最大扭矩為: 235Nm\/4000rpm。
17/18 變速箱整合四驅分動機構一直是斯巴魯全時四驅車型的一大特點,這臺Lineartronic 無級變速箱除了最多可以模擬6個前進擋之外,還可以承受住更大的發動機扭矩輸出。
18/18 水平對置發動機+全時四驅系統”的組合依然是斯巴魯除BRZ之外所有車型的全系標配。這也是斯巴魯車型所獨有的競爭力和亮點。
2017-05-12

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