國產車已經全面超越韓系車?網友:三大件還需要5年趕上!

說起韓系車,想必很多車主都會搖頭,不僅僅是韓系車的內飾被人吐槽,最主要的是韓系車偷工減料,品質與其他合資品牌根本沒法比,還賣那麼貴。所以韓系車在國內消費者的心中印象並不好,有很多車主買了韓系車就後悔。當下,有不少言論都在說韓系車已經不如國產車,其實如果冷靜下來一看,國產車的追趕之路任重道遠。

國產車已經全面超越韓系車?網友:三大件還需要5年趕上!

韓系車與大多數自主品牌汽車在價格區間都有重合,定位也與國產車相似。接下來我們從造型、做工、發動機、變速器、底盤等方面對比一下韓系車和一線自主品牌的汽車,分它個高下。

首先是造型和做工方面。雖然說造型是見仁見智的的東西,但是不可否認,優秀的設計師設計的作品確實能給大多數人美的感受。根據用戶調查反饋,韓系車在造型上的評價是比較高的。筆者認為,起亞的K5和現代的索八是比較有代表性的傑作。而一線自主品牌,比如吉利、長城,近幾年在造型上也有很大的提升,比如吉利的博越、博瑞,長城的H6、WEY系列,比亞迪的唐二代等車型在造型方面的評價也是相當高。而做工方面,筆者認為,自主品牌與韓系車相比,有過之而無不及。

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三大件方面,首先我們說說發動機。中國主流車企的發動機基本都是逆向模仿國外品牌的發動機,比如三菱,豐田等日系車的發動機。甚至有些自主車企直接買國外的發動機裝在自己的車上,比如東南、眾泰用的就是三菱的發動機。而韓國車期初也是靠模仿日本車發家的,但是人家起步比較早,現在人家的發動機技術已經達到一定高度了,在沃德十佳發動機排行裡就有韓國發動機的一席之地。而我們自主品牌研究發動機鑽得最深的就是奇瑞,其研發的E4T15B發動機熱效率高達37.1%,然而,當其安裝在旗下車型中時並沒有令人驚豔的油耗表現。

接下來說說變速箱。現代集團已經完善了其變速箱的佈局,CVT、AT、DCT等自動變速箱應有盡有,他們還向中國車企供應變速箱,韓國的派沃泰變速箱是全球十佳變速箱品牌之一;相比之下,中國的變速箱還比較依賴國外,國產車大量使用日本愛信變速箱。

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現代擁有自己的發動機和變速箱,韓國現代從1984年開始成立研究中心,自主開發發動機和變速器,到1991年開發出Alpha發動機和變速器,這是現代第一個自有技術,到如今現代是全球三家成功開發出自有6擋變速器的整車製造商之一,變速箱產品包含 前驅4AT5AT6AT後驅 5AT8AT還有CVT產品線全像豐田愛信樣,而其它諸如中華H3/東南DX7等車型也採購了韓國現代的5AT變速箱,此外JEPP指南者2013款也是使用了現代的6AT。

最後說說底盤。可以說在底盤是三大件裡面國產車最早攻克的,不少自主品牌已經有能力將底盤調教得相當出色,比如奇瑞,廣汽傳祺。在底盤方面,筆者認為是國產車在三大件中於韓系車差距最小的。

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總體來說,國內一線自主品牌在外觀造型、做工等方面已經達到韓系車水準了,但是在三大件方面,特別是變速器上,和韓系車仍有一定的差距,但這個差距已經在逐漸縮小,保守估計。各位看客怎麼看,歡迎下方留言討論。

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