繼一汽豐田推出卡羅拉雙擎E+之後，廣汽豐田雷凌雙擎E+也即將於今年3月份上市，與原來的雙擎車型相比較，好處是可以獲得政府補貼、購置稅減免，不限牌不限行。除了政策上的好處之外，該車純電續航里程是55公里，PHEV模式下百公里油耗僅1.3L，而HEV模式下百公里油耗也只有4.3L，綜合續航里程是一般燃油車無法比擬的，極大的提高了燃油經濟性。
外觀方面，因為雷凌雙擎E+是基於雷凌雙擎打造出來的插電混合動力版，所以兩車在外觀上基本保持一致，只是在細節部位有所不同。雷凌雙擎E+將前包圍格柵採用了亮黑色塗裝，看著就像兩撇大鬍子一樣，車頭X形裝飾也隨之改用暗銅色。大燈造型與雙擎版一樣，側面標誌由LEVIN HYBR|D，變成了LEVIN PLUG-IN HYBRID，遠近光均採用LED光源，轉向燈和霧燈依舊為鹵素光源，沒有配備自動頭燈和日間行車燈。
車身側面，雷凌雙擎E+為了擁有更充裕的後排空間，採用了傳統的家用轎車設計，平直的車頂線條，讓C柱位置與後備廂銜接略顯生硬。前翼子板的標識換用 PLUG-IN HYBRID標識表明身份。配備了觸摸式的無鑰匙進入系統，同時標配了車內一鍵啟動系統。底部增加了雷凌雙擎沒有的裝飾板，充電接口設置在車尾右側，壁掛式充電盒、公用充電樁、家用220V電源(搭配隨車配備的轉換器)均可正常充電。充電接口的位置，加裝了一盞小燈，考慮得比較周全。長寬高分別為4630/1775/1485mm，軸距為2700mm，與雷凌雙擎完全相同。輪圈樣式依然沿用跟現款雷凌雙擎，輪胎採用規格為205/55 R16的普利司通泰然者系列輪胎。
車尾部分的變化同樣不大，只是針對細節做了一點小改動，後備廂增加了暗銅色裝飾。車尾只配備了倒車影像，沒有倒車雷達，車尾標識同樣變成了PLUG-IN HYBRID"。後包圍表面由雷凌雙擎的仿碳纖維紋路，變成了亮黑色，同時還增加了一根裝飾條，提升後包圍的層次感。
內飾方面，雷凌雙擎E+車內維持改款後雷凌雙擎佈局，由於變成了插電混合動力車型，車內自然增加了一些相應的功能，同時對部分配置進行了改動。中控右方飾板增加了碳纖維紋路點綴，車內用料、做工，與雷凌雙擎一致。
儀表盤頂端增加一根藍色的氛圍燈，中央的4.2英寸液晶屏，也加入了插電混合動力系統設定。
中控多媒體系統，在菜單界面、操作方式、功能上均與現款雷凌雙擎的頂配車型一致。功能方面，除基本的導航、藍牙電話、多媒體外，還支持Carlife手機互聯，以及車聯網等功能。系統內部加入了能量監控，能夠隨時瞭解到續航里程信息，以及動力系統的工作情況。全系標配單區自動空調系統，這點跟雷凌雙擎相同。
EV純電模式與HEV強混動模式間能夠自由切換，同時長按中控切換鍵，可切換到“電池充電模式″，在HEV強混動模式行駛時，能夠通過發動機發電和充電。在EV模式行駛時，能夠使用車輛接近提醒系統，發出聲學警報，提醒行人注意。
座椅造型比較運動，表面採用了真皮包裹，舒適性相當不錯，主駕駛配備6向手動調節，而副駕駛座椅則只有4向手動調節。後排依然沒有空調出風口，中央的地臺比較平坦，為中間乘坐舒適性提供了保障。
由於採用了更大的電池組，雷凌雙擎E+後備廂容積比雷凌雙擎要小了不少，寬度和縱深都相對縮減，因此後排座椅也無法放倒。
動力方面採用1.8L阿特金森循環發動機+永磁同步電機，發動機最大功率為73kW/99馬力，最大扭矩142Nm；電動機最大功率為53kW，最大扭矩207Nm；匹配E-CVT無級變速箱。電池採用進口松下三元鋰電池組，容量為10.3kWh。據介紹，利用高效充電器(220V電源)，3個小時內可以充滿電，電池組享受廠家提供的電池無憂政策，不限里程，不限年限，終身保障。
官方介紹純電續航里程55km，對於一些上下班較短距離的用戶，可能很長時間都不會產生油耗。而在PHEV模式下，百公里綜合工況油耗是1.3L，而HEV模式下的百公里綜合工況油耗為4.3L，若以4.3L/100km的油耗作為計算標準，它在HEV模式下的最大續航里程是930km，再加上55km的純電續航里程，綜合續航里程達到了985km，即使實際情況達不到這麼嚴苛的標準，也大大增強了續航里程，節省下來的都是真金白銀。