對於所有的上班族來講，經歷了春節假期的短暫休整，今天終於來到了開工的時間，新的工作年又悄無聲息的來了。而對於車企來講，也終於來到了傳說中噩夢一般的2019年。
不過，並非所有的車企都感到寒冷，對於一些實力不俗的品牌來講，2019年反倒是拿下了開門紅的成績。比如說我們今天說到的主角凌派，在2019年的1月份就拿下了開門紅，銷量讓人十分吃驚。
而接下來，我們廢話不多說，直接上乾貨，看看凌派在2019年1月份的銷量怎麼樣？
三缸凌派也能賣14688臺？坐進車內，啥都明白了
據廣汽本田公佈的官方銷量數據顯示，2019年1月份，凌派的銷量達到了不俗的14688臺，再來看增長率，同比實現了44.1%的增幅。
這兩個數據看點十足，首先，14688臺的月銷量雖然稱不上多麼的厲害，但是要知道，全新凌派的上市時間是2018年9月27日，也就是說，在上市後的第4個完整月份，凌派就拿下了近1.5萬臺的月銷量，不可謂不優秀。
與此同時，我們看一下其2018年的銷量走勢圖的話，會發現自2018年9月份以來，凌派的銷量一路飆升，最高的時候達到了2018年11月份的17763臺。毋庸置疑，這組數據直接反映出凌派改款的成功。
考慮到每年1月份的數據都偏低，凌派的14688臺銷量應該能排進轎車銷量排行榜的TOP20。此外，廣汽本田另一款“大將”十代雅閣也是表現搶眼，拿下了2.3萬輛，同比增幅24.9%的好成績，這兩款車型算得上是廣汽本田在轎車市場的雙子星組合了。
也正是基於兩款車這樣給力的表現，廣汽本田1月份拿下開門紅的成績，據悉，其1月累計銷售新車75792輛，同比增幅達7%，如果按照這個勢頭髮展下去的話，2019年的成績似乎還要比2018年優秀。
如此一來，算是應了網友所說的那句話，“10萬塊的價格，20萬塊的空間，這事兒恐怕只有凌派能幹出來。”不過，看到這，可能有的網友感到十分的疑惑，明明全新凌派搭載的是1.0T的三缸發動機，為啥還能賣得這麼好呢？彆著急，我們接下來慢慢說。
將本田MM理念發揮到極致，瞅準了國人對於大空間的喜好
所謂本田MM理念，其實英文全稱是Man Maximum Machine Minimum，翻譯成中文的話就是“乘員空間更大化，機械空間更小化。”而這也成為了汽車史上的一個經典，即體現了本田汽車對於中國消費者需求的深度解讀。
在本田看來，要想把空間做大，就得把動力總成小型化、吸能車身結構的高效性、懸掛部件的小型化、以及油箱中置等技術功能。而我們今天說到的凌派就是貫徹本田MM理念最徹底的車型。
來看實打實的數據尺寸，全新一代凌派長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。與現款車型相比，車身長度增加了92mm，車身寬度增加了55mm，車高增加了4mm，軸距增加了80mm。由此可見，全新一代凌派比現款車型大了一圈，特別是軸距加長80mm，將有效提升內部乘坐舒適性。這不，從下面表格對比上，能夠直觀看出凌派在空間上的優勢。
而在實際的乘坐體驗上，凌派給人的充裕感也是前所未有的。即便是像小編這樣的一米八以上的大高個坐在後排，也能翹起二郎腿，與此同時，凌派的後排還配備了同級中少有的翻折扶手箱桌板，結合後排USB接口設計。
當然，再來看廣大網友關心的1.0T三缸機的可靠性，雖然有著本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流發動機技術。但是，畢竟三缸機的物理屬性在這裡，是否存在頓挫，還得等到後續車主的反饋。
【結語】對於凌派取得的銷量，您所持有的是怎樣的觀點和態度呢？歡迎和我們留言互動，我們一起努力，讓大家都買上稱心如意的好車。
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