日系車和德系車，為什麼修車師傅會選它，你怎麼看？

日系車和德系車，為什麼修車師傅會選它，你怎麼看？小編我用車經驗算是不多，但也還有些相對經驗的。對於日產車和德產車的看法，有的人說，豐田是屬於開不壞的，而大眾就是屬於修不好的車，我個人覺得說這個話是有一點道理的。為什麼有道理？而修車師傅又為什麼會選擇大眾呢？這裡說一下我的用車經歷吧。

先說夏利，這個車不是我的，是我叔家的。我開過幾次，那時候小，也沒駕照。在小編剛學會開車的那個年代，國產車真的不是修車就是在修車的路上，另外車身剛性特別差，到最後可能因為地盤鏽蝕太嚴重了，過個大坑底盤就變形了，沒辦法，最後用角鐵固定了下給賣了，當時對於我叔叔家的剛需性，這輛車是不合適的。

下一個就是日產尼桑天籟。零幾年左右的老車，到現在還在服役呢。總體來說，就是倆字“舒服”。真心來講就跟現在的20幾萬的車來比都有的一拼，質量總體來說很不錯，也真的是買了日系車。我就想這麼多年除了加玻璃水，其他的啥都沒學會，修車，操控跟動力啥得都是浮雲。

“田”字家族的-本田飛度。這車算是是我最有好感的車之一，當然是這個同等的價位裡。油耗不上賽道，可以使勁的造，我最多是開到8個多。動力也還不錯，操控還過得去，空間大。質量也不錯（唯一問題，節氣門容易髒，要求5000公里加添加劑)，還有不好的就是隔音差，但底盤硬，開著爽。在市區道路開著行雲流水啊，坐著一般。開了兩年多什麼都沒壞過。賣也很保值。

大眾品牌-途觀。12年的車，1.8t的。動力體感不錯（感覺加速很快)，底盤質感不錯，不像比他早的suv一樣忽忽悠悠的，質量真心一般，但也沒黑子們說的那麼嚇人。這是了還是說一下曾經出過的問題：1.火花塞3到4萬公里就要換了（可能是個例，反正我這輛車是這樣的，4s店給我的回覆也是這樣的)。2.沒事epc報個警，動力喪失，一般重新啟動就好了（德系車沒事報個警真的很正常，但要看好是什麼原因報的警哈，也別不當回事)。3.進氣翻板壞（據說通病）。4.滲油，據說正品德國車都這樣。5.燒機油，量不大，這車跑了8萬多公里，還能接受。6.電子手剎壞過。7.各種各樣的內飾異響，剎車異響，去4s店處理過，越處理越壞，從剛提車到現在已經習慣了。8.變速箱。用的是愛信6素，真的這變速箱沒誰了，就神經病，踩少了沒有力氣，踩多了就竄。還有些零七八碎的小毛病就不說了，總體來說還能接受的一輛車，習慣了也算好開。另外說下這車，不管是新車，是舊車底盤，之間的還是差距比較明顯的，可能又該修修了。

華晨寶馬523。12年車，寶馬別的車沒開過，只針對這輛車，操控真的沒感覺多好，就是輛家用車，當然質感很不錯，底盤也很整，隔音不錯，變速箱是開過的車當中算比較牛的。符合我個人對這個價位車的表現。另外這輛寶馬就不要激烈操作了，極限沒有想象當中那麼高。說一下質量，一般般，這裡不能跟桑塔納等車比了，人家配件便宜啊，一個空調出風口淘寶最便宜的也大幾百上千塊，關鍵這車塑料件還特別容易壞，我這車所有的空調出風口都斷了，扶手箱前邊的翻板盒子也壞了，內飾做工很是一般。

整車塑料件跟橡膠件老化比別的車快很多。發動機性能隨著時間的衰弱也很快，當然平順性沒得說。這輛車說的有點亂，不是太有好感的車，這車開了5年10多萬公里，滲油慘不忍睹，燒機油特別嚴重，到最後每一千公里1升機油，油耗又高，又到了開始修的時候乾脆直接賣了。這輛車印證了一個段子，德國車買來的時候，要多高潮有多高潮，日系車買來的時候還行吧，三年後，日系車還是那個吊樣，德系車陽痿了。

迪a6。開過的a6很多，都是身邊人的。怎麼說呢，跟大眾比較像，小毛病也多點，也燒機油也滲油，在同等級中來說還不錯，也沒太多牛的地方，也沒太垃圾的地方。

捷豹fpace。這個不算是老車了，是17年的車。2.0t。小眾車，外觀漂亮，就圖這個外觀買的，回頭率槓槓的，非常滿足虛榮心。空間很小（四米七的suv跟普通緊湊級小車差不多)，內飾做工真心一般般，設計一般，裝配一般，比較粗糙。發動機動力不錯，怠速會抖動（在接受的範圍內，這一點比較奇怪，開過這麼多車除了老車跟三缸車抖動最嚴重的）。變速箱同樣是採埃孚8速，並沒有比寶馬做得好，一般般的變速箱，不算垃圾，只能說預期太高了，覺得應該能做的更好，有時候感覺發動機力氣用不出來，日常駕駛沒問題。操控還不錯，激烈駕駛也沒有傳說中那麼好（心裡默唸他是輛suv，回頭彎後輪會跳，有知道的朋友麻煩告知下，會不會是輪胎扁平比太大？）。質量問題可能時間短，沒有出現太多問題，就偶爾倒車影像失靈，進氣膠管密封不好。保值率低，配件貴。

總體的來看，路上日系的車子佔多數的，德系的汽車，卻不是很多啊！以上都是個人的用車感受，可供參考，買車和使用情況還是看個人喜好！