顏值高，動力猛，貼近生活的親民車型已經成為了消費者購車時的首選車型，其中，一直主打運動的馬自達品牌憑藉驚豔的外觀設計和操控性以及動力系統成為了眾多車迷繞不開的話題，今天咱們就聊聊當下備受關注的全新馬自達3（也就是全新昂克賽拉）。
對於全新馬自達3（昂克賽拉）相信大家都不會陌生，早在2017年東京車展上官方就發佈了全新馬自達昂克賽拉的概念車型，亮相至今整個汽車圈一直有著關於該車的各種消息，經過長達一年有餘的等待，全新馬自達昂科薩拉終於在洛杉磯車展上亮相，有望在2019年正式國產，上市之後繼續與本田思域，大眾高爾夫一較高下。
不可否認，馬自達在設計領域一直處於領先水平，能與馬自達設計相媲美的車企更是毛鱗鳳角，所有全新馬自達昂科薩拉的顏值表現我們更是無需擔心，不管是細節的刻畫，還是特徵線的使用都彰顯出馬自達品牌工匠精神，所以全新馬自達昂克賽拉的外觀設計在筆者看來還是十分成功的，至少沒有人會說它醜。
然而，現款馬自達昂克賽拉的尺寸過於緊湊一直是它的不足之處，然而在全新馬自達3上得到了改善，海外版車型車身尺寸分別為4459/1797/1440mm（兩廂版）4662/1797/1445mm（三廂版）軸距均為2725mm，這樣的尺寸也表明了車內有著十分可觀的乘坐空間，它2725mm的軸距在同級車型中更是罕見，甚至能與標準版B級車尺寸媲美。
眾所周知，馬自達品牌憑藉不錯的操控性被消費者賦予了“彎道之王”的美譽，然而，全新馬自達昂克賽拉取消了後獨立懸架結構，採用了後扭力樑式懸架結構，這樣一直讓全新昂克賽拉口誅筆伐，那麼換裝了後扭力非獨立懸架之後全新馬自達昂克賽拉的操控性又如何呢？
雖然是換代車型，但內飾方面並沒有帶來太多的視覺美感，依然保持了馬自達品牌一貫簡約實用的造車理念，不過規整的中控臺經過平直線條勾勒之後營造出極其不錯的層次感，細節上加入了金屬拉絲件進行勾勒從而提升質感，內飾方面在此就不做過多的贅述。
最後再聊聊它的動力系統，提供了1.5L/2.0L/2.5L自然吸氣發動機的Skyactiv-G發動機，以及2.2T柴油發動機，其中備受關注的2.0LSkyactiv-G發動機最大功率為189馬力，峰值扭矩為230牛米，這樣的動力參數要比本田1.5更強一些，而且還提供了四驅系統供消費者選裝