大家都知道國產車和日系車的發展時間不一樣，日系車從19004年起步，國內從1956年蘇俄專家過來援助後才開始發展，後來專家撤走後就停止不前了。其實這不是根本問題，最基層的問題主要是國內標準質量低，基礎差。
首先一個產品的技術標準低了，那麼做出來的產品公差質量肯定不穩定，就會出現有些好有些差的情況。跟技術標準高的產品質量比肯定差很多。
比如說汽車工業中最常見的工具“砝碼、標尺，”現在全球通用的標準是德國PTB，這個機構中可以提供非常精確的數值標準。而在國內製造的砝碼價格在一套兩千元，但是日本的砝碼賣給中國價格高到六萬。看著好像差不多，但是沒有區別的話，就算日本人要賺我們的錢，也不可能提高三十倍的價格，畢竟我們國人不傻。說到底還是人家的東西更精確，用到我們的產品中勢必會提升產品的標準。
說道精度，德國的汽車質量一直口碑不錯，但是在布加迪威龍和法拉利的機型中用的也是日本加工中心的技術。比如說一個寶馬發動機，如果在製作過程中，精度減少了1納米，那麼這臺發動機的動力和質量就達不到出廠標準了。可想而知，精度對於汽車發動機的製造以及整體工業的重要性有多麼大。
不過，中國近些年的汽車發展速度相對於其他國家進步還是較快的，做出來的產品也不錯。中國汽車達到國際水平現在只是時間的問題，當然還要有虛心學習的精神，畢竟其他國家有那麼多先進的技術，學到手裡就能製造出中國產的國際品牌了。
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