新事物的推廣，總要面臨一系列的陣痛，而在如今這個環保和節能成為主旋律的年代，汽車一方面依然需要進一步提升動力性能，另一方面也要做到更加高效。在這當中小排量渦輪發動機承擔著重要的角色，比如對於如今的大型車，相對於以往以V6為起步的門檻，如今2.0T四缸也已經大行其道，而在民用市場，三缸發動機也越來越成為大趨勢。
但對於國內用戶來說，三缸發動機雖然的確更加節能，也有著更低的成本優勢，但因為早年間在奧拓、夏利等車型上留下了抖動，噪音大等不好印象，很多人對三缸機還是有一些抵制情緒的。然而，時至今日，三缸發動機早已今非昔比，不僅能夠在沃德十佳這種大獎上提名甚至或將，還運用到了寶馬，甚至i8這種豪華車上，動力性能和平順性能已經得到了極大的改善。
而在家用市場，三缸發動機的表現也同樣很亮眼，以這款本田全新凌派為例，出色的造型設計，A+級的空間和定位，讓這款車無論是面對對顏值挑剔的年輕用戶，還是對空間挑剔的家庭用戶，它都能很好的滿足全新的造型設計成為了它一個最大的亮點。
且9.98-14.98萬元的售價也極具誘惑力，要知道，飛度高配車型也賣到了十萬塊，所以這次本田的誠意還是非常足的。唯一讓人糾結的就是它全系搭載的1.0T三缸發動機，對於油耗，全新凌派4.9L/100km的表現還是很出色的，畢竟它是一款尺寸超過4米的7的A+級轎車。
但在動力方面，凌派的1.0T表現也同樣很出色，在有著更大的車身尺寸的前提下，它1.0T的實測加速為10.68秒，和大多數同級別的1.2T發動機非常接近，而朗逸的1.5L自動擋，加速已經到了12秒開外了，所以無論從油耗還是動力來講，三缸發動機，相比同級別車型搭載的老四缸發動機，優勢還是非常明顯的，所以對於那些既想要節省預算，又想兼顧油耗和動力的用戶，只要實際體驗驗證過三缸發動機的NVH表現後，三缸機反而是更好的選擇。
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