很多人選車都十分看重車子的顏值、空間、油耗、保值率，而隨著用車時間的增加，車子的質量也成了十分重要的一項，畢竟誰也不想自己的車子經常跑去維修，既浪費時間又浪費錢，現在預算十萬出頭選一款省油省心的家用轎車很多人都會想到日系車，像豐田卡羅拉、雷凌，日產軒逸之流都擁有良好的口碑，質量穩定似乎已經成了日系車的代名詞，不過隨著三缸發動機的普及，很多日系車也都換上了三缸發動機，稍微懂點車的人都清楚，由於三缸機的物理原因所致，所以天生抖動就會比四缸發動機更大。那麼號稱十年不動一螺絲的日系車，換上三缸機後還值不值購買？下面就拿同是本田出品的思域和凌派來對比一下。
外觀方面，思域和凌派的前臉使用的都是本田最新的家族設計，兩款車都使用了時下流行的全LED大燈，不同的是凌派的羽翼式大燈設計樣式更顯精緻時尚，點亮後也更具辨識度，鍍鉻飾條與大燈相連，看起來立體感更強，凌派的前臉用亮黑色塑料營造出“一張大嘴”，中網蜂窩狀格柵覆蓋面積更大，二者在前臉方面還是非常好區分的。
車身側面，思域的轎跑風格更加明顯，而凌派的車側則相對更加傳統，二者都屬於好看的類型，不過凌派在車身長寬高方面全面超過思域，達到了4756*1804*1509mm，軸距2730mm，可以說比思域大了一圈，這種尺寸在同級轎車當中也屬於上游水平，不過16英寸的鋁合金輪轂顯得小氣了一點，尾部思域將運動範保持到底，而凌派的“C”字型LED尾燈則是更接近雅閣，相比思域成熟有餘靈動不足。
內飾風格，二者都是簡約清晰的佈局，內飾層次分明，各種按鍵的手感和佈局都保持了本田的一貫水準，在用料方面凌派則更厚道一些，中控臺上部使用了大面積的帶縫線的皮革材質包裹，提升了整個內飾的檔次感，在內飾豪華感營造方面專為中國市場打造的凌派更懂國人，三幅式方向盤二者完全相同，7英寸液晶儀表盤顯示的是轉速中央數字顯示時速，這也是本田的傳統樣式，雖然入門版凌派比思域便宜了一萬多，但在配置方面思域並沒有絕對優勢，都標配了電子手剎、胎壓報警、ABS、ECO、自動駐車、上坡輔助等配置，思域還多了大燈延時關閉、LED日行燈、藍牙電話、電動天窗等舒適性配置。
空間方面，雖然二者後排空間在同級別當中都不算小，但是凌派的後排空間無疑更具優勢，1.75米的乘客可以得到三拳左右的腿部空間，要知道這已經達到B級車的雅閣的水準，作為緊湊型轎車來說空間真的非常大，不過由於後排座椅不能放倒，這直接影響到後備廂載物的靈活性，不如思域4/6比例放倒的後排座椅更加靈活。
動力方面，入門版車型都搭載的是1.0T三缸發動機，最大扭矩同為173Nm，與之搭配的都是6擋手動或CVT變速箱，不過凌派這臺代號為P10A3的1.0T三缸渦輪增壓發動機，與思域上那臺P10A1 1.0T略有不同，最大功率也比思域小了3馬力，在發動機抖動方面抑制的很一般，特別是在起步階段，特別是發動機轉速1100rpm左右時，車內乘客可以明顯感到比四缸版思域更明顯的震動，而且加速時本田發動機噪音大的缺點在這臺三缸機上更加明顯，而且相比四缸顆粒感更粗糙，NVH方面不如同級的四缸機更加安靜，比較影響日常使用感受，不過凌派相比思域在胎噪以及風噪控制方面更好。
作為當下比較熱門的兩款轎車，三缸凌派和思域在發動機抖動和噪音控制方面做得並不算優秀，不過考慮到凌派的入門價格更低，三缸機也不是不能忍，思域還是更推薦1.5T的車型，畢竟是這個級別的標杆，而且考慮到12萬多萬的入門價和十年不動一螺絲的品質，那麼1.5T車型的性價比還是比較高的。
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