這豪車又難受了,本想壓倒3系,208匹2.4L僅27萬,奈何國人看不起

日本汽車 謳歌TLX 謳歌汽車 豪華車 BMW 叢林霧語 2019-02-11

豪車一直以來都是富有的代名詞,也是很多人而言都是努力的方向,所以在過去生活不富足的年代,豪車便顯得高高在上。而如今錢包鼓了,消費者也就越來越挑剔,奔馳、寶馬都不放眼裡,而那些顯得趾高氣揚的二三線豪華品牌就更難以在國內市場立足。BBA(奔馳、寶馬、奧迪)入華多年,憑藉自身產品實力一直有很高的名望,消費者認同接受,無論是在面子、氣場、耐用可靠性都值得信賴。

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而近些年頻頻發力的二線豪華品牌,沃爾沃、凱迪拉克、林肯,也取得了不錯的銷量,新車不斷推陳出新,加強配置與做工,配上不輸一線豪華品牌的動力,積攢了不錯的口碑。但並不是一概而論,依舊有些在國外名聲很好、很備受外國喜愛的豪華品牌不重視中國市場,導致入華以後銷量平平,哪怕狠狠降價也依舊被排斥。譬如今天的主角,這豪車又難受了,本想壓倒3系,208匹2.4L僅27萬,奈何國人看不起。

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今天的主角就是謳歌TLX-L。謳歌作為日本的豪華品牌,針對的對象也很特殊,專門為美國人兒打造研發的品牌。在1986年的時候就已經誕生,憑藉著自己世界領先的發動機技術,以及獨特凌厲的外觀造型,攢下來很好的口別,相當於奔馳在國內的地位。而謳歌TLX-L也如此,國外銷量一直保持領先地位,卻不重視中國市場,上市四年後才國產。所以即便現在降價6、7萬也依舊沒銷量,也算是國內有一款難受的豪車了。

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就產品本身而言,謳歌TLX-L實力並不亞於同級別的3系、A4L、c級等。就車身而言,謳歌TLX-L車長4981×1854×1447,相比於同級BBA都要大上一圈,在車內空間乘坐性更有保障。前臉倒五邊形的設計加上鍍鉻式的繁星點綴,彰顯著濃厚的豪華氣息,車頭也很扁平化,加上全系標配的LED遠近光燈,不僅好看也更厚道,也算是表現得誠意十足。車身側面修長,但卻缺乏了設計感,就小編個人審美而言,沒有了豪華品牌該有的貴氣,更像普通國產品牌的造型。

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車內豪華氛圍營造到位,是作為豪華品牌該有的基本調性。而就謳歌TLX-L而言,確實也是下足了功夫。首先雙中控屏的設計,清晰度以及操控靈敏度都值得稱讚,按鍵的設計阻尼感、質感都屬於上乘。全系都採用了皮質座椅,柔軟度居中,適合家用,相比於對手寶馬3系而言,顯得更厚道。再者是車內空間在近5米的車身長度前提下,保證了足夠富餘的空間。但在豪車盛行的年代,空間已經不是作為一輛入門級豪車的唯一標準,品控才是硬實力。

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既然作為豪華品牌,又是滿身黑科技的謳歌而言,最不得不提的就是動力配備,也是謳歌品牌如今最有實力的殘存氣息。謳歌全系搭配了2.4L L4的8速雙離合,能夠爆發出最大208匹馬力,相比起同價位的3系而言,更具性價比。而且還搭配了四輪轉向系統,所以在操控性上更加精準,無論是直線前行還是高速過彎都更加穩。

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總而言之,謳歌作為日系豪華品牌,理論上會非常受國人喜愛,雷克薩斯就是最典型的例子,旗下各個車型似乎都在加價仍被搶斷貨。但是恰恰謳歌吃了個閉門羹,本想壓倒3系,奈何國人看不起。但拋開品牌就產品實力而言,謳歌TLX-L相比於3系以及c級還是有很強的可不小,但品牌效應就是很奇怪的東西,消費者不認同,果然有原因所在,不管是起初對市場的忽略還是產品設計本身的缺陷,結果可謂又是一款失敗的豪車了。

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