說起皮卡，很多人只是覺得它造型粗糙，乘坐又顛又硬，就是一臺用來載物拉貨的工具車。同時，在另一邊，看到西部片里美國佬開著大皮卡在一望無際的大道上縱情馳騁又覺得羨慕極了。無可否認，現階段國內皮卡主要 用途還是在於運載貨物。但隨著皮卡解禁的展開，目前皮卡一定程度地向高端化發展。2018年開始，皮卡正式歸入乘用車範疇，不再需要噴字以及在貨箱上貼反光條。個城市也逐漸開放皮卡在市內道路的行駛區域，未來皮卡將會增加更多家用屬性，將會更好看更有質感。今天，我們就帶來幾款主流的高品質皮卡，充分兼具實用性和舒適性。
磚叔點評：全新域虎也稱為域虎7，是江鈴繼寶典之後推出的又一款皮卡產品，定位稍高，在皮卡市場中的銷量表現得還不錯。新車提供自動擋車型可選，駕駛更輕鬆易上手。
造型上，域虎頗有美式越野範兒，大嘴式前格柵造型十分粗獷，搭配寬厚的前包圍讓它看起來非常凶悍。刀柄式大燈造型極為犀利，新車全系標配LED日行燈。
域虎車長達到5375mm，軸距為3085mm，貨廂的長/寬/高分別為1475×1475×500mm。在車身和貨箱尺寸上，是這個級別的主流水平。另外，貨箱內部噴塗有貨箱寶，可對貨箱起到更好的保護作用。域虎柴油版最小離地間隙為190mm，汽油版最小離地間隙為225mm，能提供不錯的通過性。
內飾方方正正，給人感覺很規整。新車標配8英寸中控大屏，頁面簡潔清晰，有一定的科技感。域虎還全系配備了胎壓監測和定速巡航，增強安全性同時提升便利性。
域虎提供2.0T汽油和2.4T柴油兩款不同的發動機，傳動匹配的是6擋手動或6擋自動變速箱。此外，域虎還提供了四驅版車型，其中手動擋車型配備的是分時四驅系統，支持低速四驅功能。而自動擋車型搭載的是智能四驅系統，系統會根據路況自動將分配扭矩給各個車輪。
磚叔點評：風駿7是長城風駿系列的最高級車型，新車外觀造型比較硬朗，六邊形進氣格柵搭配橫幅式飾條裝飾，並與兩側大燈組相連，整個前臉有一定的野性。
車身尺寸方面，風駿7提供兩種車型類別，小雙排車型為5095×1800×1760mm，軸距為3050mm；大雙排車型的車身尺寸為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm，在尺寸上並不佔優勢，最小離地間隙為213mm，處於主流水平，但貨箱離地較低，搬運物品上下貨箱更方便。
相對來說，風駿7的中控設計是比較好看的，更像轎車的內飾，9英寸的懸浮式液晶大屏在皮卡車型中十分罕見，它支持語音控制，同時還有車聯網功能，可以說這是非常有科技感的皮卡車型了。
動力上，風駿7搭載的2.0T柴油柴油發動機，這套發動機也搭載在風駿5和風駿6上，相比其它皮卡車型，風駿7的動力搭配形式略顯單一，只匹配6擋手動變速箱。
磚叔點評：五十鈴D-MAX是一款在皮卡界頗為重磅的車型，它在保留出色的實用性時，也有著不錯的越野能力。新車外觀相對來講沒有其他皮卡那麼粗野，看起來更加簡潔圓潤，大燈加入了透鏡設計，增強光照效果。
五十鈴D-MAX的內飾是偏年輕化的設計，高配車型加入了中控大屏和真皮方向盤，這在皮卡中是比較高檔的配備。此外，倒車影像、定速巡航都有所配備，而高配車型還有一鍵啟動+無匙進入和前排座椅加熱，可以看出這是一款非常注重舒適性的皮卡。
五十鈴D-MAX搭載的是3.0T渦輪增壓柴油發動機，這款柴油機的技術水平處在比較領先的地位，430N·m的峰值扭矩對於這樣一臺皮卡來說綽綽有餘，而柴油機低扭的表現也更出色，傳動系統匹配的是6MT或6AT變速箱。五十鈴D-MAX搭載一套可以自主切換模式的四驅系統，並提供了低速四驅模式，後軸配有伊頓差速鎖，使得D-MAX的單車脫困和越野能力得到了不小提升。
磚叔點評：銳騏6是基於納瓦拉打造而來，定位高於銳騏車型，自動擋僅需11.98萬起，給消費者提供更多選擇，便利性更高。
新車的外觀造型較為硬朗，但最為突出的是，銳騏6提供了6中鮮豔的車身顏色，如藍、綠、紅、銀、白、灰色，一改皮卡車型單調樸素的形象。銳騏6車長5290mm，軸距3150mm，接近角為31°，離去角為20°，最小離地間隙為207mm，數據處於主流水平，但軸距表比較出色，能帶來比較好的乘坐空間。
內飾總體佈局比較常規，但採用黑色和棕色的搭配大膽有活力，新車配備7英寸屏幕，也可以選裝9英寸觸控屏，選裝之後，會增加語音控制、倒車影像、WiFi模塊以及OBD診斷等功能。
動力上，銳騏6搭載了2.4L汽油或2.5T柴油兩款發動機，傳動方面匹配的是5MT或6AT，動力選擇性還是比較多的。其中6AT來自採埃孚，這款自動擋車型僅需11.98萬元起，相對還是比較實惠的。