要說到豐田，相信在國內似乎已經是無人不知無人不曉了，其豐富的產品線幾乎涵蓋了所有的乘用車車型，為今天我們給大家介紹的則是一款來自豐田為北美大陸供應的越野車，豐田4RUNNER，國內又稱“超霸”。該車在美國及加拿大銷售，在當地越野愛好者中享有盛譽，連續多年被北美地區的消費者評為最耐用的越野車。為什麼它在北美能去的如此的成就呢?下面就跟隨著小編一探究竟。
作為最擅長觀察市場的車企，豐田發現單獨的LC系列已經不能滿足挑剔的美國人，並且美國人又對於皮卡情有獨鍾，在這兩點的刺激下，在1984年，將海拉克斯後部加了個蓋，雙門造型，4Runner就這樣誕生了。
雖然一臉皮卡相，但是在日本銷售的名字則是Hilux Surf，這樣就非常明瞭吧，根本就是海拉克斯的衍生車型。最初只有兩門版本，直到1989年，四門車型才正式出現，4Runner的出現純粹就是為了彌補LC60與Hilux之間的空白。該車型一經推出就大賣，而正是由於4Runner的成功，也掀起了日系皮卡改SUV的熱潮，後來三菱、五十鈴也紛紛採用了這一個做法。
到了1995年，豐田推出新一代的4Runner，該車在外形上與第二代車型頗為相似，這也令很多消費者大呼“上當”。但是實際上，第三代車型可謂做了十足的改變，其不再基於海拉克斯打造而來，而是直接用上了Land Cruiser Prado(普拉多，此時普拉多與陸巡已經分開)的底盤，並且做了差異化的設定，普拉多越來越豪華，並且更加註重舒適性。
外觀方面，超霸進氣格柵看上去力量感十足，格柵下面還有一個很粗壯的銀色裝飾，整體看上去非常有野性。大燈與格柵緊緊相連，大燈看上去非常凶狠霸氣。
豐田超霸尺寸方面長寬高分別為4830/1930/1830mm，整體來看超霸要比普拉多矮一點，寬一點，整體車重為2180公斤。車身側面來看比較簡單簡潔，踏板為裝飾件(可選裝)後視鏡和車身顏色相同。
超霸尾部和同樣給人一種比較粗狂的感覺。作為一個地道的超級越野車，超霸結合重型車身與車架分離式結構具有先進的多地形技術。超霸的輪眉提升角度較大，與輪胎之間的距離足以滿足您在不同的路面隨心馳騁。
內飾方面，超霸整體還是非常像普拉多的，中控面板採用了更多的銀色鍍鉻設計，為了提升檔次還在內飾加裝了桃木條設計，給人一種高大上的感覺，中控整體為黑色，皮質的座椅看上去很顯檔次。
方向盤採用的是與普拉多非常相似的設計。也是雙邊採用銀色裝飾條並且帶有多功能按鍵，著中造型設計應該是豐田家族式設計，整體感覺還是非常的厚重感。
儀表方面，採用了雙圓式設計，黑底白字紅指針的一個傳統設計。儀表中央還配備了一塊小的液晶顯示屏，裡面可以得到非常豐富的行車信息。如ECO驅動器指示燈，支持環保意識的驅動、指南針、外界溫度測量儀、燃油經濟性等多種信息顯示以及多地形選擇等信息。
前排座椅非常大和非常有支撐性，並且具有很大範圍的調整，其中駕駛員座椅8向電動可調。另外，該車擁有和開拓者版功能SOFTEX仿真皮座椅，而擁有豪華的顏色，如黑色或紅木加熱真皮座椅表面。
第二排座椅可4/6放倒，放倒後更加的寬大。座椅放倒後還可以開闢各種物品或載貨的可能性，並擁有一鍵式摺疊，不需要拆卸頭枕。
該車型增加50/50分割摺疊第三排座椅。超霸的寬敞的內部空間有其明顯的重點就是舒適和實用。
前排座椅非常大和非常有支撐性，並且具有很大範圍的調整，其中駕駛員座椅8向電動可調。另外，該車擁有和開拓者版功能SOFTEX仿真皮座椅，而擁有豪華的顏色，如黑色或紅木加熱真皮座椅表面。
第二排座椅可4/6放倒，放倒後更加的寬大。座椅放倒後還可以開闢各種物品或載貨的可能性，並擁有一鍵式摺疊，不需要拆卸頭枕。
該車型增加50/50分割摺疊第三排座椅。超霸的寬敞的內部空間有其明顯的重點就是舒適和實用。貼心配備了先進的特性和獨特的功能，在精緻的整個內飾裡面可以使得超霸在日常使用更加的貼心。
動力方面，超霸擁有一個強大的4.0升V6發動機，最大馬力(Ps)274、最大功率(kW)201、最大功率轉速(rpm)5600、最大扭矩(N·m)377、最大扭矩轉速(rpm)4400。同時，這種功能和性能方面也讓它比較純碎而簡單，並且也讓它非常的省油。傳動方面，與其發動機匹配的是一臺5速超級ECT自動變速器，具有運動循序換檔，從而有助於使牽引和下坡更容易。
無論是它的前身Hilux還是基於現在的普拉多平臺打造，超霸的越野血統都十分強大。極富衝擊力的外觀和強大的越野能力都讓它成為了很多越野愛好者的最愛，並且超霸的車身尺寸並不小，三排的座椅設計以及超大的空間有著很好的實用性。如果你一直都在尋找這麼一輛有著強大越野能力且實用性和舒適性都很不錯的車型，超霸或許是你的最佳選擇。