馬自達在日內瓦車展之前，曾經宣佈將以 SKYACTIV-X、SKYACTIV-Vehicle Architecture 為主的次世代技術領域推出一款全新跨界SUV，實際發售日將從2019年夏季陸續發佈。當然也有人會好奇接下來會是哪款車型搭載上面所述的次世代技術，如今日內瓦車展正式開幕原廠帶來了全新 CX-30：一款介於 CX-3 與 CX-5 的全新跨界車。將於今年夏天開始陸續在歐洲、北美、日本與亞洲市場售賣。
馬自達原先小型車為CX-3/Demio、中型車為CX-5 與馬自達3/昂克賽拉、大型車為CX-9 與馬自達6/阿特茲等，而在新世代商品群部分社區分成小/中型與大型車兩大區塊，因此CX30 就是跟馬自達3/Axela 共用底盤的跨界車型，並劃分在小/中（緊湊）型車型當中。
CX-30長寬高為4395×1795×1540，軸距是2655mm，可以看得出來車身較過去的CX-3來得大、接近到CX-5 的等級，因此對於歐洲市場的消費者來說更為實用。
CX-30造型上完全採用新世代魂動設計美學”Charge and Release“，也就是從日本奈良代書法中使用的筆觸衍生而來的新精緻美學，強調了邊緣的美感。因此從頭到尾都可以看得出與馬自達3 高度相似，另外全車四周都導入了防刮材質的設定，因此看起來更具戶外風範。
CX-30 全長4395/1795/1540mm，軸距2655mm
CX-3 全長4275/1765/1540mm，軸距2570mm
CX-5 全長4545/1840/1690mm，軸距為2700mm
內飾部分則採用“感性工學”THE SCIENCE OF THE SENSES 主導，因此以駕駛人為中心、並大量簡化了各項操控按鍵，因此可以看得出來CX-30 的佈局與馬自達3高度一致，兼具了設計感與高質感的面貌。
動力方面：CX-30 採用SKYACTIV-G 2.0 自然進氣引擎搭配氣缸間歇系統、SKYACTIV-D 1.8 與搭配SPCCI 技術的SKYACTIV-X 2.0；SKYACTIV-G 2.0和SKYACTIV-X 採用M-Hybrid 輕度混合動力系統，它改善了燃油經濟性，還具有更高水平的駕駛樂趣。變速箱則採用六速手動擋與六速自動擋設定。
編輯總結：馬自達CX-4在國內雖深得年輕人的喜愛，但是跨年齡段人購買較少。這或許和它空間小有一點關聯，或者是與創收利潤低將更多的問題交給消費者自行考量。CX-4是一汽馬自達自主研發的中國特供車型；同時這款車在國外的反響也特別大，海外的粉絲求爺爺告奶奶請求馬自達也能將這款車型放在他們國家銷售。因為他們認為這款車太“Balance”了，之前Motor.1（美媒）與Topspeed（美媒）有在論壇曝光CX-4原型車將在中東發佈的諜照，這讓日本網友可嫉妒壞了。
個人認為：CX-30在海外市場可能會比在國內的CX-4受歡迎些，動力這麼優秀、空間對於海外市場人群來說也特別恰當、歐洲人群會喜歡馬自達簡約但是富有亞洲色彩的內飾、CX-30或許會與CX-3一樣被當成精品家居適用車型銷售，這會讓馬自達本身的品牌力度加強（可能超出鈴木汽車公司的競品車型概念）。
相關推薦
