3月份車市銷量繼續下滑，誰是好車一目瞭然
隨著各大車企銷量數據陸續出爐，3月份車市成績單也終於和我們見面了。令人感到遺憾的是，今年3月份車市仍然未出現需求回暖的現象，即便是"汽車下鄉"政策和"企業增值稅降低"雙重利好的環境下，今年三月乘用車銷量還是出現了9.3%同比下降。2019年第一季度累計銷量同比去年下滑了14.1%。
我們先來看家轎市場
大眾朗逸銷量依然遙遙領先，3月份銷售了4.9萬臺，實現同比增長26.0%，今年第一季度，朗逸一直保持著高額優惠，入門版車型的售價已經優惠至8萬元以下，這對於一些信賴大眾品牌的消費者來說，還是非常有誘惑力的。市場優惠也為銷量增長夯實了基礎，作為A級家轎市場上現象級的產品，朗逸在3月份的銷量表現也在情理之中。
緊隨其後的是日產軒逸，3月份銷售了4.49萬臺，同比增長19.3%。越是在車市不景氣的時候，日系的一些產品反而表現的越好，這並不會讓人感到意外，日系車早在上個世紀就經歷了一次車市低潮，在熊市的時候，日系車所表現出來的高性價比往往會成為，"勒緊褲腰帶"消費者的首選。
卡羅拉以2.96萬臺的成績名列第三，同比下滑12.2%，相比前兩款產品來說，卡羅拉在市場上的優惠較小，一定程度上限制了產品的銷量。不過這樣的表現也算是十分出色的了，不靠優惠還能取勝，也能夠從側面看出消費者對豐田卡羅拉的認可。當然了，如果能多給點優惠就更好了。
再來看SUV市場
哈弗H6作為SUV市場上的常青樹，依然穩坐銷冠寶座，3.11萬臺的銷量成績讓一些競爭對手望塵莫及。但是這個數字背後也出現了18.8%同比下滑，這也是沒辦法的事情，畢竟如今整個車市大環境就是如此，挑大樑的產品跌幅肯定相對明顯一些。
吉利博越的銷量相對穩定一些，看來吉利推出的一些新產品，並沒有分割掉博越的市場，這也是通過長期積累的口碑，再加上吉利穩紮穩打的戰術，保住目前的市場份額，並不是什麼難事兒。
長安CS35爬到了第六名，這還是令人感覺有些意外的，同比增長22.1%。編者認為這背後很大一個原因就是寶駿的競爭力出現了下滑，同價位能和CS35抗衡的產品屈指可數。哈弗F7緊隨其後，銷售了1.45萬臺，作為哈弗SUV中的新生兒，這樣的表現可以說非常出色了。
最後是MPV市場
五菱宏光依然是老大哥，不過在3月份賣出了4.11萬臺，不禁讓人聯想到三四線城市以及鄉鎮地區是否是車市下沉最後的出路，五菱宏光銷量下跌了22.0%，微小型企業和個體戶創業者的生意還好嗎？
別克GL8賣出了1.49萬臺，位列第二，32.2%的增長還是可喜可賀的，可以看到在MPV市場還是以功能性強大為賣點的產品，走的更加長遠。寶駿730也出現了31.4%的下跌，步入2019年以來，寶駿無論是在SUV市場還是MPV市場上的銷量均表現出不同程度的疲軟，或許寶駿也要重新思考一下自身的戰略了。
寫在最後：車市寒冬並沒有我們想象中的那麼寒冷，消費需求降低可以幫助市場淘汰一些競爭力不足的車型。值得我們關注的是，有些車企試圖在3、4線城市尋找突破口，就目前市場表現來看，此舉怕是有些不太明智。