“一日本田，終身本田”， 這句話廣為流傳，為什麼這麼說，這是因為本田的車品質好，無論是舒適性，耐用度都很高，這也符合“本田宗一郎”的理念，下面讓我們細談一談本田究竟好在哪裡。
本田宗一郎於1906年11月17日出生在日本靜岡縣的一個窮苦家庭，他自幼便對機械錶現出了一種特殊的偏好。雖然出身貧寒，卻成為天才發明家，擁有470項發明和150多項專利。創立的“HONDA”（“本田”品牌）今天已經成為世界上最大的摩托車生產廠家。他是日本戰後經濟奇蹟的創造者之一。被現代工業界譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”。正是由於對技術的偏執，對細節嚴謹的態度，才成就了 “一日本田，終身本田”這句話。
從1949年Honda生產出第一輛真正的摩托車DreamD，到1961年Honda包攬曼島TT大賽的一到三名，Honda僅用12年時間就將那些發達的歐美國家按在了地上。至今曼島TT大賽仍是機車騎士心中的信仰之賽。
不滿足於摩托車的本田宗一郎又將目光瞄準了汽車。在1965年，Honda第二次參加F1賽事就獲得了一個分站冠軍。而1983-1992年間，“法拉利們”更是感受到了被Honda的渦輪增壓發動機所支配的恐懼，甚至F1不得不為此修改了賽規。
在“技術宅”本田宗一郎的帶領下，Honda逐漸成長為一個國際型的企業。在2003年，其與東風汽車集團有限公司合資成立了東風本田汽車有限公司。一年後，東風本田CR-V正式投產，從此國人明白了一個詞——“都市SUV”。作為一款在全球暢銷二十幾年的SUV，CR-V能在“機油門”之後仍保持上萬的月銷量，足見消費者對其的認可。
本田成功的祕密 技術的魅力在於能讓生活更美好
1972年，本田推出全新技術的CVCC發動機。隨後，本田汽車成為全球車廠中率先通過美國馬斯基法規《美國大氣汙染防治法》測試的車企。
這一成績具有劃時代的意義，它開啟了全球汽車節能環保的新時代，也是日系車企以經濟省油稱霸全球的開端。
本田推出全新技術的CVCC發動機成了全球汽車追求節能環保的開端
1988年，本田又成功研發出了VTEC可變氣門正時和升程發動機（此後升級為i-VTEC技術），再到今天的SPORT TURBO（銳·T動）和SPORT HYBRID（銳·混動），節能省油一直是本田技術的領先之處。
可節能卻不是本田唯一領先之處，從NSX到S2000，運動性和操控性一直是本田另一大標籤，即便是中型轎車雅閣也一直被稱作最運動的中型車。
為什麼飛度也被叫做超跑呢？這就是本田技術的魅力。兼顧節能和操控，提供超出預期的價值感。現在消費者面臨的選擇太多了，脫穎而出的絕不是合格，而必須是優秀的產品。
所以對於“一日本田，終身本田”這樣的話可能比較少人聽過，但本田車是買發動機送車的，這樣的話可能就聽得比較多了，所有很多時候，每個人都有每個人的見解，本田車主覺得本田車很好，但有些人就不會這麼認為了，各有所愛。