17款豐田坦途TRD PRO版trdpro減震性能測試豐田坦途報價油耗

日本汽車 SUV 豪華車商用車購車網購車網 2017-08-02

17款豐田坦途TRD PRO版配置：真皮座椅 18寸越野輪胎，調節帶腰部支撐座椅，乘客4向手動調節座椅，定速巡航系統，後窗隱私玻璃，發動機底護板，油箱保護底板，防盜系統，手動大燈調整系統，自動變光後視鏡帶指南針，trdpro減震，trd雙側出排氣坦途前後雷達前霧燈前座椅加熱倒車影像備胎腳墊多功能方向盤米其林輪胎

天津萬博汽車銷售有限公司 18630814299 金總（同微信）

、

17款坦途TRD Pro美版作為一款專屬越野的車型，相較於普通坦途做出了重大升級，17款坦途TRD Pro美版搭載的獨特低剛度彈簧為前懸提供了2英寸的額外舉升高度。同時，車頭部位配備有6mm厚的TRD鋁製護板，加強底盤抗造性，在豁車和穿越時完全不必為底盤擔心。整車最大的亮點在於搭載的Bilstein外掛儲油箱式減震器，令減震器內部結構更具韌性，以適應更長的穿越行程。尾部留給設計師發揮的空間不大，伸向兩側的TRD排氣。

2017款豐田坦途皮卡穩重大氣之中透露著溫馨，整體佈局乾淨利落。中控大面積的硬質塑料時刻在告訴著你，這只是一臺皮卡，可別把它當做豪華車，不過好在做工精細，倒也沒有辱沒了豐田大廠的名聲。

豐田坦途TRDPRO龐大的車身也能完全能讓那些路上平時很囂張的高檔SUV產生一股莫名的緊張感，全新駕駛輔助可以適應不同的路況，非承載車身，帶差速鎖的4驅系統，前雙杈臂，後鋼板彈簧。不管怎麼說，這個在美國土生土長的日本小夥兒已然進化為一個高大威猛的壯漢。

豐田坦途TRDPRO配備了帶記憶功能的駕駛員座椅、電動天窗、GPS導航系統、可加熱與冷卻的前排真皮座椅，如此彪悍的他在舒適性方面也好不妥協。豐田坦途TRDPRO穩重大氣之中透露著溫馨，整體佈局乾淨利落。內部裝飾更接近SUV車型，肌肉感的設計同樣延續到內飾的設計中，木質的應用讓這輛卡車擁有了幾份細膩典雅的感覺。

豐田坦途TRDPRO配備了20寸輪轂，輪胎與車身中間的距離之大，如同有底盤升降的越野車型，搭載5.7升i-Force V8引擎在5000rpm時輸出最大功率381馬力，3600rpm時輸出最大扭矩544Nm。新款坦途的一個亮點之處，是它的外後視鏡具有轉向指示功能。豐田坦途TRDPRO集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。不但長於皮卡性能，還能在商務車中佔據一席之地。

2017款豐田坦途皮卡肌肉感的設計同樣延續到內飾的設計中，在內部設計上，座椅全部採用真皮製作，方向盤和檔把為桃木製作。車內使用真皮座椅、桃木的方向盤、動感儀表盤，在簡約的同時，透露著穩重與典雅的氣息。

2017款豐田坦途皮卡寬大硬朗的車身，粗獷有力，凸顯美國車的風範，前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅固格柵盡現強悍風格，視覺上極富衝擊力，2米左右的車身寬度和高度造就了整體高大威猛的態勢。

車輛參數車身參數發動機及排量 V型8缸汽油發動機，5.7升最大功率 381匹最大扭矩 544牛變速箱及驅動方式 6速手自一體變速箱，2驅4驅切換制動系統及懸掛 4輪盤式制動，前獨立懸掛，後懸掛帶有鋼板彈簧燃油及環保汽油，歐5標準軸距毫米 3700 後箱內部尺寸(長*寬*深) 毫米 1694*1686(後輪處1270)*564 整備質量公斤 2551 最大總質量公斤 3266 最大載重量公斤 714 最大拖掛質量公斤 4082 車門及座位 4門5座(選擇懷檔後為六座) 最小離地間隙毫米 260 最大裝載高度毫米 856 標準輪胎規格 P255/70R18 涉水深度毫米 600 油箱容積公升

豐田坦途TRDPRO搭載5.7L V8發動機，該發動機最大輸出功率為381匹，同時擁有401Nm的最大扭矩。與發動機匹配的是5速手動變速箱和6速自動變速箱。

2017款豐田坦途 TRD pro版是款全新的擁有高性能的野外利器。配備的堅韌長行程的減震精於在岩石小道上輕鬆攀爬，但千萬別被這種能力所矇蔽，因為這款車的懸架實際上非常軟。客觀地說，在許多環境下TRD pro版的坦途是所有坦途車型中駕駛起來最平穩的版本，沒有之一。TRD pro並沒有像福特F150 raptor那樣誇張地姿態或者突出的寬體車身，但是在性能表現上絲毫不落下風。

豐田TRD Off-road越野套裝從1998年首次出現在 Tacoma 4X4車型上後就迅速風靡，全尺寸的坦途在推出這一版本後也立刻取得了成功。與原裝版本不同，TRD pro套件包含一套升高了離地間隙的長行程懸架，這款來自Bilstein的減震器帶有大容量副儲油管。TRD 的縮寫的是Toyota Racing Development，所以理所當然設計的車型就是為了高速奔襲於無路地帶出現的。有消息稱，TRD pro版大幅度增加了前後橋的關節點，很大程度上提升了車輛的接近角和離地間隙。

這是一款適用於全路況的越野車用輪胎，它具備了優異的抓地性和運動性能，在山路，泥路和雪地等極端條件下的非鋪裝路面上表現很好，此外這款輪胎還兼顧了一定的靜音和舒適性

剛烈的5.7升V8發動機仍能爆發381匹馬力和401磅英尺的扭矩，匹配的也是同一款本身表現就足夠優秀的6速自動變速器。最大的明星是我們之前提到的長行程(2.5英寸)Bilstein外掛儲油箱式減震器：除了能在懸架劇烈跳動時保持減震油液不過度高溫，外掛式儲油箱減震器也能令減震器內部結構變化多端，以適應更長的減震行程。駕駛感覺如何?開上TRD版的第一感受是排氣聲變得低沉並有節奏。