有人說開不壞的豐田說的是霸道，也有人說的是卡羅拉，但從我的角度出發，這句影響千萬消費者的“日系口頭禪”一定是在大家都能買得起的車型基礎上傳出來。
即便在現在，能開的起普拉多人寥寥無幾，產品受重度低，無法有更多的人瞭解到真實產品如何，所以開不壞的豐田，根本說的就不是霸道。
雖然卡羅拉售價較低，但早期卡羅拉售價同樣較高，也並非人人都能買得起的，而且卡羅拉降價之後產品投訴問題一直較大，略顯對不起“開不壞”之名。
其實真正意義上，開不壞的豐田說的是豐田威馳，最早進入國內的威馳售價“相當低”，至少在豐田體系中最廉價，不過當年一臺自動擋威馳裸車也要達到11-12萬左右。
但當年的威馳質量是真的出色，豐田高標準組裝要求以及核心進口件，決定了威馳強大的產品可靠性以及穩定性。
當然，老威馳的設計是真的不入眼，中置儀表盤以及光禿禿的方向盤，日系車一切從簡的設計並不能帶來很好的產品駕駛感受，但同樣因為配置的簡陋也使得可靠性大大提升，畢竟電氣化部件並沒有那麼多。
而三大件方面，主要核心部件是豐田通過CDK方式組裝而來，產品可靠性以及穩定性表現出色。經常能看到05年的老威馳路上行駛，30萬公里不大修對於老威馳來說根本不是個事兒。
老威馳早早停產，全新威馳登場之後以更低的售價面對消費者，全新的設計相比老款車型更加的新穎時尚，而且售價表現更低。
相比於此前12萬的裸車價，現在6萬左右的入手價的確更加便宜。
配置、設計方面的表現全新威馳更加的吸引消費者，全系標配ESP一項配置也還算良心，畢竟該級別車型售價往往較低，成本卻不低，能在電子安全配置上挽回些許差距，可以看出來整車的“性價比”。
1.3L以及1.5L自然吸氣發動機配合著CVT變速箱， 技術同樣不夠先進，但豐田同樣保證了根本的產品可靠性以及穩定性，這套動力系統不追求加速性能，向著低油耗進發，而且整套動力系統可靠性以及穩定性表現極為出色，讓人心動。
威馳沒有很大的優點，安全性、配置、操控缺失嚴重，但對於這個售價的產品來說，其潛在消費人群更加註重的是可靠性以及穩定性，做好了穩定性就做好了市場，在這點豐田深知利害關係。