獨具匠心的產物——本田凌派品鑑

專門為中國市場研發,超大的後排縱向空間。這是我對廣汽本田凌派上市之初的第一印象。近年來隨著各大品牌加長車型在中國的熱賣,幾乎所有廠商都已經知道,中國消費者喜歡有一臺“大”的家用車。而廣汽本田凌派,正因此而來。

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外觀方面大面積的鍍鉻裝飾,使得車頭立體感更強,遵循了家族化設計風格,整體看上去有些張揚,甚至有些奧德賽的味道。

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相比車頭的大面積鍍鉻裝飾,車身側面則顯得素雅得多。畢竟這是一臺家用車,不需要太多浮誇的裝飾讓其奪人耳目,只需要百看不厭,細水長流即可。

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車尾貫穿車尾燈的鍍鉻裝飾拉寬了視覺感受的同時也提升了車位質感,下方粗壯的排氣也似乎在體現出“大”的元素。獨具匠心的產物——本田凌派品鑑

本次實拍的本田凌派2017款 1.8L CVT舒適特裝版,指導價12.48萬,內飾方面手感不錯的啞光材質的裝飾板的存在,使得內飾整體顯得頗有質感,但受於成本的限制未出現中控大屏,中控臺僅支持收音機、USB接口播放,稍顯遺憾。

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雖然中控大屏這樣顯逼格的裝備在豪華版車型以上才有配備,但作為空間魔術師的本田卻並未因此減配實用性,小小的中控卻隱藏了3處儲物空間,隨車的票據、零錢、卡片總算可以分門別類的存放了。不過,類似的儲物空間,遍佈整個車內各處,跟眾多本田車一樣,儲物空間上總會讓人感覺到工程師帶來的驚喜。

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堪比中型車的乘坐空間,是整車最大亮點,與其他合資品牌車型不同的是,廣汽本田凌派由於採用了類似繽智從側面走的排氣管佈局,使得後排中央凸起並不明顯,進一步提升了後排舒適度,另外這款車由於採用了中前置油箱,所以在腳部有個凸起的,像飛機上座椅下方的腳踏板似的。這也算是遵循本田乘客空間最大化,機械佔用最小化的MM理念。

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後備箱空間規劃平整,正常情況下高達588升的容積足矣媲美SUV車型,況且後排座椅放倒後,後備箱空間得以進一步提升,這對於一款軸距僅2.65米的家用車來說,空間表現已經超越了同級大多數對手。

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動力方面搭載本田的黑科技——1.8L i-VTEC自然吸氣四缸發動機,最大功率:136匹馬力,最大扭矩:169牛•米,其它廠家想實現可變氣門技術就只能用VVT等,那就必須得上DOHC,而本田VTEC技術可以在SOHC上就可以實現,還少了一根凸輪軸實現了更少的成本,我想這就是目前本田入門級車型上還能見到SOHC的緣故。

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與之匹配的是一臺本田自主研發的帶S檔的CVT變速箱,駕駛起來中前段提速很平順柔和,油門響應及時,整體調教非常舒適,同時100km/h之內又能獲得足夠的加速度應付日常超車駕駛。是一種均勻線性的提速,低轉速的扭矩也比較充沛,在城市中駕駛沒有任何問題。

刁刁總結:

作為一款10—15萬級別的合資緊湊級車,如果說對手都在採用加長、調整座椅厚度、後排座椅靠背角度等犧牲舒適性和操控性的來增加車內空間的方式,那廣汽本田凌派延續的本田MM理念可謂是獨具匠心,雖然大家都會吐槽低配合資車配置少得可憐,但凌派在保證了基本實用性的同時,加入了眾多本田黑科技,在耐用性及實用性之間得到了最大化的平衡,這不正是我們選擇合資車的理由嗎

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