老車新談--本田冠道

日本汽車 本田 空調 汽車 z老車新談z 2019-02-20
老車新談--本田冠道

前臉的設計很激進,寬厚的鍍鉻裝飾條鏈接著兩側的車燈,拉伸了視覺效果。長長的全LED光源大燈的造型視覺衝擊感很強並且科技感十足。翼子板上方的散熱孔雖為裝飾,但起到了畫龍點睛的效果。

老車新談--本田冠道

車身A柱採用了塗黑處理,使得整個車頂有了懸浮的感受,而溜背的後尾廂為整車做了一個有力的收尾。尖銳的19英寸鑽石切開烏亮輪輞,裝備了尺度標準為245/55 R19普利司通恬然者ER33輪胎,試駕會現場還有裝備米其林Primacy,不管哪種花紋,都是定坐落舒服、靜音的高端SUV運動輪胎,和冠道的定位相符合。

老車新談--本田冠道

藉助急劇下滑的車頂,冠道的車尾造型層次更加鮮明且頗具立體感,在光纖LED尾燈和中間的鍍鉻飾條襯托下,其視覺寬度進一步提升。保險槓兩側帶有些許導流線條點綴,加之雙邊單出的排氣管佈局,將運動氣氛融入其中。與本田家族採用渦輪增壓發動機的車型相同,冠道尾部的“370TURBO”標識,標榜這臺2.0T發動機擁有傲視群雄的370N·m峰值扭矩。

老車新談--本田冠道

內飾方面毫不猶豫的可以說,這是一臺目前為止最豪華最有質感的本田了。首先中控採用一種方正且對稱的一個佈局,簡潔大方,符合這個級別的穩重。其次是採用大面積採用搪塑工藝配合啞光木紋飾板,鍍鉻條,還有真皮配縫線,以及淡黃色的氛圍燈,整體提升內飾質感。中間這塊多媒體屏幕的尺寸是8英寸的,可以看到是懸浮式的造型,支持多角度調節,來達到最佳觀看視角。

老車新談--本田冠道

儀表盤樣式並不花哨,白色射線從指針轉軸向兩側延伸,提升美觀程度之餘行車信息也能一目瞭然。值得一提的是,行車電腦顯示屏由上下兩部分組成,不僅尺寸較大,且帶有側向加速度和四驅動力分配顯示等,內容相當豐富。

老車新談--本田冠道

中控臺上的8英寸大屏非常清晰,操作起來也很流暢。其搭載的CONNECT系統包含了導航、多媒體娛樂,智能互聯、道路救援等功能。

老車新談--本田冠道

三區獨立恆溫空調為全系標配,中控屏下的兩個旋鈕可進行風向與溫度調節,實際使用效果比想象中便利,另外前後均帶有座椅加熱功能,前排還可以享受座椅通風。

老車新談--本田冠道

冠道的前排主駕駛位支持12向電動調節,副駕為6向電動調節,舒適性配置同樣是非常豐富,前排座椅加熱/通風均有提供(只有高配車型支持座椅通風),座椅方面,冠道的座椅非常柔軟,並採用了打孔真皮,看上去和沙發非常相似,乘坐感受也很不錯。

老車新談--本田冠道

冠道的第二排,超大的腿部空間不亞於任何一款C級行政汽車,而厚實的座椅、獨立空調、電動遮陽簾、中心扶手液晶操控屏,營建出了逆天的舒服感,而這一點也是冠道最能感動消費者的地方,由於後排的乘客不是家人即是客戶,而冠道所能供給的是逾越車價幾倍的後排享受。

老車新談--本田冠道

冠道的後備廂空間容積為510升,應付一般的家庭出行完全沒有問題,後備廂內的設置很齊全,照明燈、掛鉤、後排座椅放倒拉手均有配備,還是挺人性化的。

老車新談--本田冠道

冠道370TURBO搭載的這臺2.0T渦輪增壓發動機最大功率200kW,最大扭矩370Nm。這樣的發動機數據對同級別的漢蘭達和途觀L等對手優勢十分明顯,與之匹配的是一臺9速手自一體變速箱。

老車新談--本田冠道

冠道車內最引人注目的當屬電子排擋面板,按鍵式操作不僅十分新穎,還能夠規避行駛過程中誤操作的現象,而且有利於節約車內空間。後方則為電子手剎與自動駐車功能,且可與啟停系統共同工作,邏輯設定符合日常使用。

老車新談--本田冠道

本田冠道除了一些直觀的裝備,還裝備了各種主動安全裝備,車道違背(可主動批改)、預碰撞安全體系、ACC自習慣巡航等,大大的提升了行車安全。

相關推薦

推薦中...