【每日一車】截止到1996年4月12日（21年前的今天），福特完成了對馬自達33.4%股份的收購。當時福特剛上任的CEO——亨利·華萊士開始對馬自達進行重組，並且為其制定了新的發展目標與詳細的執行方案，這項提案被稱為“新千年計劃”。早在此計劃之前，馬自達就已參與研發了福特Explorer（探險者）車型，並且取得巨大成功。
福特探險者在1990年誕生之初，定位於一部偏向于越野路況的中型SUV。而發展到如今的第五代車型時，探險者已經從進化到了更加偏向於城市舒適型的中大型SUV。第一代車型的生命週期為1990-1994年，當時美國用車還是以大皮卡為主，SUV還處於萌芽階段，Jeep切諾基由於車身尺寸偏小，不足以滿足美國人們的需求，於是福特應勢推出探險者。
該車搭載一臺4.0L V6自然吸氣發動機，最大功率116kW，與之匹配的是5速手動或4速自動變速箱。值得一提的是，其底盤來自於Ranger皮卡的非承載式底盤，分時四驅系統由博格華納提供。
第二代探險者生命週期為1995-2001年，該車在外觀、內飾及懸掛系統方面都有了翻天覆地的變化，整體造型一改上代方方正正的風格，變得更加圓潤飽滿，特別是前臉的進氣格柵與大燈組一體式設計。
動力方面新增了一款5.0L V8發動機，最大功率157kW。與之匹配的是5速自動/5速手動變速箱。這代探險者採用ControlTrac自動四驅系統，具備2H、4H、4L三種模式。其經過中期改款後，全球銷量達到340萬臺，成為美國最暢銷的SUV。
經歷了前兩代車型後，福特於2002年推出第三代車型，車身尺寸加長，外觀看起來也更加現代化。此外，5.0L發動機被新的4.6L V8發動機替代，最大馬力239匹，最大扭矩382牛米。此時5門版車型的後懸掛改為獨立懸架並且增加7座版車型。
2006-2010年，第四代車型問世。外觀方面變化不大，主要亮點在於全新的內飾以及後懸掛，還有第三排座椅電動摺疊功能。動力方面搭載的依然是4.0L V6與4.6L V8發動機，當然最激動人心的還是這代車型擁有了SVT高性能版，從而成為F系列皮卡Lightning高性能版的後繼者。
2011年至今，第五代探險者無論是內飾還是外觀都已經變得非常漂亮，車身尺寸也變得更大，動力採用的是2.3T渦輪增壓、3.5T V6自吸和3.5T V6渦輪增壓發動機，全系均配備6速手自一體變速箱。新探險者同時裝備了福特路況實時管理系統，不同模式下發動機的動力響應、牽引力控制、車身穩定控制等系統的工作狀態都有些許的不同。
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