雷克薩斯近來在國內市場混的可以說是風生水起，在保持良好口碑的前提下，雷克薩斯的銷量在近幾個月呈直線上升，作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯如今可以說是承載著豐田汽車在高端市場的所有希望，但如果再往前推10年，提起豐田高端車，我們想到的絕對不會是雷克薩斯，而會是另一款已經被埋沒了很久的車型豐田皇冠。又一日系車倒下，從70萬跌至20多萬，車長5米比邁騰便宜卻賣不動
十幾年前的國內汽車市場還遠不像現在競爭如此激烈，而汽車也只是少數有錢人的交通工具，因此，搶奪高端市場份額才是當時各大車企最為關注的事情，除了BBA集團的統治，豐田皇冠是少有的能在高端汽車領域分上一杯羹的豪華汽車，而當時的豐田皇冠因為搭載了大排量的V8引擎，加上豪華配置，售價更是直接達到了70萬，但如今，這款車卻是逐漸走向沒落，不僅銷量慘淡，更是被宣佈可能停產。
國內消費者對豪華車的詮釋第一要素就是車一定要大，而豐田皇冠車長超過5米，軸距更是超過2米9的車身尺寸，則是讓這款車一躍而成了一款實打實的C級車，在整車空間的配比上，豐田皇冠絲毫不輸給寶馬5系奧迪A6等品牌，尤其是車頭王冠樣式的車標更是彰顯著其豪華的身份。
即使是車內空間的打造，豐田皇冠也絲毫沒有落下風，從當時的豪華標準來講，皇冠車內的用料包括真皮包裹、鋼琴烤漆等全部都處於一流水準，無論是質感還是細節打磨上都有著很多車型沒有的豪華感，因為底盤的優秀調教，車輛無論是高速還是低俗行駛都能夠給駕乘人員不錯的舒適感受，但就是這樣一款C級車，如今卻淪落到了和同門師弟凱美瑞這樣的B級車爭奪市場的地步，而且還搶不過。
現如今，豐田皇冠為了迎合市場，同時降低成本，在動力上已經全系換裝了2.0T的渦輪增壓發動機，雖然排量降低了，但這款發動機的功率卻依舊能達到235馬力，峰值扭矩則是能達到350Nm，同時傳動系統匹配的8AT變速箱也是當下豪華車主流搭配，但隨著價格更低的亞洲龍的上市，豐田皇冠僅有的一點市場也是被同門擠壓，作為曾經能和奧迪A6媲美的豪華車，你認為皇冠這款車的失敗是因為其產品力跟不上時代？還是因為豐田的放棄呢？