日本最後一根“稻草”:汽車工業,已經陰雲密佈!

日本最後一根“稻草”:汽車工業,已經陰雲密佈!

日本電子產品和汽車的很多品牌,早已經風靡全球無處不在。隨著時代的發展和以中國為代表的發展中國家崛起,對日本國際競爭力產生了巨大沖擊。在上個世紀,日本就以“技術立國”為導向,大力發展了汽車產業。而結果也如日本預想,汽車產銷海內外,成為了日本的“代名詞”。但是,讓日本引以為豪的汽車產業,在如今的高速變化的時代之中,已經是“黑雲壓城”。

同手機和家電一樣,汽車產業也危機四伏

在十年前,日本人評價中國最常用的一個詞語就是:抄襲。(詳見文章:中國汽車崛起!日媒:抄襲已是過去,中國車將席捲世界)然而在2010年,中國以壓倒性的優勢超過了日本,成為GDP世界第二位的國家。日本成為第三位以後,再超過中國已經無望。日本的國際競爭力下降是有目共睹的事情,在智能手機登場之前,日本的移動電話可以說是“笑傲江湖”。世界首次在手機上配置來電和絃鈴聲功能、世界第一個開通互聯網和E-mail服務、生產世界第一臺帶有照相機功能的手機等,不斷地完成革新的進化。然而,時代變化就是如此風起雲湧,智能手機登場以後,蘋果、三星、華為已經佔據了日本多數市場,日本的手機勢力現狀就如同風中的蠟燭一般,搖曳不定不知何時就被吹滅。

日本最後一根“稻草”:汽車工業,已經陰雲密佈!

與手機命運相同,目前日本的電氣產業也是風雨飄搖,夏普被收購,東芝遭賤賣。發展中國家的價格衝擊讓這些企業不得不尋找退路,加之日本老齡化日益嚴重,與中國“新興企業”相比,創新能力顯然不足。如今,勉強能夠守住的是名為“汽車”的一畝三分地,然而即便現在是日本的強勢領域,難道就不會發生與手機和家電相同的事情嗎?EV潮流已經無法避免,自動駕駛也繼而來臨,從目前日本市場的動向來看,兩個方面均紛紛落後於世界平均水平。

自動駕駛到來,意味著危機正式襲來

日本最後一根“稻草”:汽車工業,已經陰雲密佈!

技術革新是一個常常變化的東西,一次技術的革新無疑是影響著人們的生活。相機、手機、SNS,構成了現在常常刷新的朋友圈。同理,自動駕駛的革新也必將影響著你我的生活。現在話題正盛的當屬特斯拉,現在已經實現了“有條件的自動駕駛”,2020年實現LV4、也將LV5提上了日程。而當這項技術正式運用之時,就是“自動駕駛社會”到來之日。可以預想到的是,未來汽車不再是“擁有物”,而將會真正變成一個“乘坐物”,也就是所謂的“坐騎”。

日本最後一根“稻草”:汽車工業,已經陰雲密佈!

如今的移動方式,多數人選擇的是“自家用車”。打一個比方,當有一項服務隨時隨地可以為你提供汽車,將你送到目的地,我們將不再特別依賴“自用車”。有人說,這不就是的“滴滴”嗎?方式是此種方式,但是現在滴滴的業務依然是以“人”為核心,當未來實現了完全自動駕駛,所有汽車通過系統調配,那麼就不再需要司機,而汽車也可以24小時“待命”。這就是為何豐田選擇與軟銀合作,未來走向移動出行服務供應商道路的目的。(可參考文章:日系車霸主豐田,或許有一天會成為像蘋果一樣的公司)這樣的大變革,對於新興國家的汽車產業來說有著很大的契合度空間,但是對於供應鏈已經成型且具有相當規模的國家來講,就會帶來可能顛覆整個供應系統的變革!

這四點,讓日本“很難受”!

  • 電動汽車將成為未來“主角”
日本最後一根“稻草”:汽車工業,已經陰雲密佈!

日本汽車為何在世界競爭上如此有優勢?最值得列舉的就是“油耗低”,同時日本汽車有著完整供應鏈,並且發動機方面十分強勢。當然這些都是日本的車廠通過長時間的經驗積累和改善慢慢建立的技術優勢,也成為了日本車廠的基盤。但是,一旦電動汽車成為主角,讓日本引以為傲的“引擎”將失去“用武之地”。再失去了最大“絕招”以後的日本,與世界上各個國家的造車新勢力同臺競技,那麼鹿死誰手,暫未可知!

  • 移動出行服務讓汽車銷量降低

可以預測到的是,未來類似於“滴滴”“優步”的移動出行供應商的服務將會越來越完善,那麼對於汽車需求將會出現“降低趨勢”。特別對於市中心的用戶,汽車保險、停車場、保養等各個方面都需要考慮,越來越多的人將會趨於“理性消費”。按照這個思路往下分析,汽車銷量必然降低。而各個汽車廠家都想要爭奪逐漸縮小的蛋糕,未來競爭務必愈演愈烈。這裡可以預言:未來日本汽車各大廠家將會出現大聯合!(至少6家)

  • 全球資產過大,將成為“不良債務”

此點是和第二條相關聯的,未來銷量降低以後,汽車產量必然減少。而作為製造業的汽車廠家,在全球建立的車廠將會迎來“無用”之際,那麼這些工廠要麼轉型要麼成為公司的“不良債務”。這個事情已經有了前車之鑑,曾經日本靠著陰極射線管電視在世界上獲得巨大的市場,整體業務也在世界各國紛紛開展。但是液晶電視和等離子電視出現以後,之前的鋪墊也都“煙消雲散”。

日本最後一根“稻草”:汽車工業,已經陰雲密佈!

陰極射線管電視的生產工藝註定是面板工廠和組裝工廠的組合,但是隨著平板顯示的技術發展,半導體更加集中,部品重量也大幅度減輕。通常的物流運輸就可以滿足生產需求,所以工廠位置也不再受到限制。如今讓很多人崇拜不已的是“豐田生產方式,0庫存”,為什麼豐田可以做到這一步難道各位沒有想到嗎?很簡單,把這些工廠都搬到豐田廠家附近,隨時使用隨時生產!為了能夠滿足豐田需求,日本豐田市才會有如此大的規模。

  • 半導體企業將主導汽車系統
日本最後一根“稻草”:汽車工業,已經陰雲密佈!

現在汽車就是電子產品的集合,電動汽車發展以後,必將更加高度地電子化。之前的汽車生產之中,很大一部分是汽車廠家主導。但是現在擔當汽車“眼睛”的攝像頭的圖像處理技術以及自動駕駛技術並不是只有車廠主導,如英偉達、Mobileye等汽車半導體和傳感器相關公司的地位越來越重。日本也有像瑞薩這樣的公司,想要在今後自動駕駛領域撕開一道口子。打一個比方,現在除了蘋果電腦以外的個人電腦,幾乎都是英特爾+微軟的組合,如今已經是理所當然。而未來汽車之上,也會有著相同的發展,半導體+系統,只是究竟是哪家半導體,何家的系統,現在各方都在“廝殺爭奪”。日本究竟能夠有多大勝算?或許要看看圍繞日本汽車工業的“烏雲”有多密佈!

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