伴隨著本田汽車“機油門”的餘波，全新一代凌派正式上市，因其全系裝載小排量三缸發動機，所以凌派一出場就被推上了輿論的風口浪尖。開或沒開過本田的，見或沒見過新凌派的，幾乎都是一片罵聲，本田凌派口碑一落千丈。
由於先天結構導致體驗感較差，三缸發動機在國內成為“抖動”“減配”的代名詞，此前寶馬1系三缸、福特福克斯三缸、別克GL6三缸的銷量都不盡人意，全新一代凌派的銷量自然也不被看好。
但幾個月之後，三缸凌派居然火了。
同為1.0T排量，三缸的福克斯每月只賣出幾百臺，而凌派單月銷量達到1.7萬臺，出乎所有人意料。
分析新凌派獲得成功的原因，不外乎三點，第一顏值提升、第二售價降低、第三空間加大。
全新一代凌派可以說是顛覆性的，全系三缸小排量顛覆了之前的動力系統，新的設計賦予了超高的顏值和無與倫比的空間。
上一代凌派的造型，尤其是內飾設計為人詬病，而新凌派內飾色彩鮮明，層次立體，質感和手感俱佳，雖然和同級別美系車輛還有差距，但對於本田自身來說已經大有突破。
當然，最重要的還是全新設計之後空間的大幅度提升。作為中國市場的特供車輛，新凌派深知消費者喜好，空間上已經跳出緊湊車範疇，成為實實在在的A+級轎車，甚至能夠和一些B級車展開較量。
4756毫米的長度，1804毫米的寬度，2730毫米的軸距，相比老款有質的提升，本田對於空間的掌控一向讓人佩服。在試乘之後，凌派後排的腿部空間以及寬度媲美雅閣，在同級別中更是無敵的存在，在後排悠閒的翹起二郎腿時，你很難想象這只是一臺緊湊車。
售價上，新凌派起步只要9.98萬，終端更有5千左右的優惠，這對於經常加價銷售，甚至一線銷售人員總是鼻孔朝著天花板賣車的本田品牌來說，很能打動對H車標有信仰的消費群體。
顏值提升，價格下降，空間逆天，綜合之下新凌派獲得不錯的銷量。但是1.0T的小排量，以及三缸發動機的工作原理，還是帶來了用車感受的下降，和上一代凌派1.8L發動機相比，新凌派並不傾向於駕駛者，而更傾向於乘坐者。