[XCAR 2017法蘭克福車展 原創]
本屆法蘭克福車展上，本田正式發佈了歐洲版飛度（海外稱Jazz）的中期改款車型。新車主要針對前臉以及後保險槓做了些許修改，而內飾和動力部分均未作出調整。
外觀部分，新款飛度的主要變化集中在車頭，雖然前進氣格柵與現款車型相似，但增加了上下兩條鍍鉻裝飾，保險槓採用了全新設計，與日規版新飛度RS車型類似。
作為中期改款車型，新款飛度只是在外觀上進行了小幅度的修改，其中變化最明顯的莫過於車頭。
前進氣格柵發生了較大的變化，雖然整體輪廓與現款車型相似，但鋼琴烤漆裝飾板面積變小，增加上方鍍鉻裝飾條，原本下方的鍍鉻裝飾條變為兩側獠牙式造型。
新款飛度前保險槓造型同樣發生了不小的變化，採用了與東南亞版/日規版飛度RS車型相同的設計，兩側進氣口造型更加立體。加上紅黑雙色的擾流板，攻擊性更強的造型讓飛度的“超跑”氣質更濃。
前大燈整體外形輪廓並未發生改變，只是增加了日間行車燈，並且全部採用LED作為光源。但引入國內的車型是否採用LED光源目前尚不明確。
前保險槓兩側的圓形霧燈不但得以保留，而且增加了環形鍍鉻進行裝飾。
新款飛度車身側面造型與現款車型保持一致，貫穿前後門把手的腰線非常醒目，增加了車側的立體感。
展出車型並沒有配備無鑰匙進入系統。
新款飛度依舊保持流線型設計，極具張力的車身搭配黑色的輪圈，讓GK5的攻擊性更上一層樓。
新款飛度車尾整體造型與現款基本相同，尾燈間採用鋼琴烤漆飾板連接，與前進氣格柵飾板相互呼應。
車尾主要變化在於換裝全新樣式的後保險槓，現款車型兩側的黑色多邊形仿散熱口設計並沒有取消，只是面積變得及小。黑紅雙色的擴散器雖然只是裝飾，但還是在視覺上增加了新車的攻擊性。
現款車型上飽受爭議的組合式尾燈被保留了下來，有人認為尾門上的豎狀尾燈有些多餘，而我卻認為恰到好處。
黑色多輻輪圈的樣式非常誇張，輪胎採用普利司通的turanza舒適性輪胎，尺寸為185/55 R16。
本田飛度靜態評測——內飾
相比於外觀的小幅變化，歐規新款飛度的內飾在設計上並未做出修改。中控佈局與現款車型相同，配置方面，歐規新款飛度與現款國內車型有著不小的差距，至於將來引入國內的車型是否配備這些功能，我們尚不明確。
相比於外觀的變化，歐規飛度在內飾上並未做出修改，中控佈局與現款車型相同，但是配置卻略有不同。另外，展出車型並未配備一鍵啟動功能。
多功能方向盤造型與國內現款車型保持一致，左側為多媒體控制按鈕，下方是電話以及語音按鈕。
歐規新款飛度的多功能方向盤右側是車輛的定速巡航設置按鈕。與歐規現款車型相同。
儀表盤依舊採用三筒式設計，配色也與現款車型保持一致。右側為行車電腦顯示屏。
方向盤左下方是歐規新款飛度的功能按鈕，從左到右依次為車道偏離輔助、倒車雷達和車身電子穩定系統，希望這些功能都會出現在國內版本中。
現款車型上的三角窗同樣出現在新款飛度中，為減小盲區做出了很大的貢獻。
展車配備了與國內現款頂配車型相同的7英寸顯示屏。
空調則採用了單區手動空調，與國內現款除頂配外其他車型相同。
中控臺下方配有12V電源插口，HDMI插口以及USB電源插口。與國內現款頂配車型相同。
新款飛度配備了織物座椅，與國內現款車型相同，舒適性和包裹性的表現都符合同級別主流水平。
後排座椅的功能尚不明確，不過未來國內版本的頂配車型，應該會繼續配備魔術座椅。
後備廂表現與現款車型相同。
動力方面，歐規新款飛度搭載一臺1.3L自然吸氣發動機，最大功率75kW（102Ps）。國內為1.5L自然吸氣發動機。
傳動系統方面，展車配備了一臺6速手動變速箱，真心希望國內可以引進該款變速箱。
編輯點評：
每個國家的國情不同，民眾對車輛配置的需求不同，車企自然會根據當地的需求更改車輛的配置。未來國內新款飛度的外觀或與歐規新款飛度相同，但配置方面，只能作為參考。
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