目前國內最火的車型就是SUV了，憑藉著寬敞的空間以及大氣的外觀，SUV獲得了很多車友的喜愛，再加上近幾年自主品牌在SUV領域迅速發展，各種高性價比車型的推出讓消費者在購買家用車時有了更多的選擇，而且這些車型的綜合實力已經不比合資SUV差了，不過這也導致了一個狀況，就是現在國內的汽車市場競爭非常激烈，即使是原本實力強勁的合資品牌想從中脫穎而出也有一定的難度，而今天要說的這款車，就是一款叫好不叫座的日系SUV，它就是日產的樓蘭。又一日系車涼了，比漢蘭達美，滿油可跑900Km，跌破20萬仍賣不動。
作為日系汽車品牌三巨頭之一，近幾年關於日產這個品牌的議論明顯沒有本田和豐田那麼多，也正因為如此，所以日產這個品牌的熱度看上去並沒有豐田和本田那麼高，但是事實並非如此，比如日產軒逸這款車，在11月裡就拿下了銷量冠軍的寶座，賣出了5萬臺左右，而在SUV領域裡，奇駿則是日產的王牌車型，銷量也能超過1萬臺，能拿下這樣的銷量成績，說明日產的車型在實力上是跟大眾、豐田和本田持平的，但是這款日產樓蘭目前的銷量狀況卻比較慘淡，跟同樣是中型SUV的漢蘭達完全不是一個水平，雖然如此，但這並不能說明樓蘭不是一款好車，因為它在各方面都有著不錯的表現。
從外觀上看，日產樓蘭的風格非常前衛，比起漢蘭達要酷炫不少。前臉採用了最新的家族式設計語言，V字形的進氣格柵是日產車型上的標誌性設計了，上方鑲嵌著日產的車標，所以前臉有著很高的辨識度，粗壯的V形鍍鉻飾條則為前臉增加了硬派的氣息。兩側的大燈組造型比較獨特，有點像迴旋鏢的形狀，內部配備了LED燈源，點亮以後前臉的視覺衝擊力非常強勁。發動機蓋上微微隆起的線條恰好延伸至V型鍍鉻飾條的兩側，這種向前聚攏的趨勢讓前臉更富有進攻性。
車身側面線條流暢，一條硬朗的腰線貫穿車身，本身樓蘭的車頭比例就比較長，再加上這條腰線後，整個車身的比例顯得特別修長，而且腰線採用了前低後高的設計，這種低趴的趨勢能夠為車身營造出更強的運動氣息。側裙位置加入的鍍鉻飾條則讓車身的層次感更加豐富。該車也採用了現在很流行的懸浮式車頂設計，不僅讓車身看上去更加時尚，還能夠為車身增加科幻感。圓潤飽滿的尾部有著不錯的氣勢，兩側的尾燈跟前大燈組相互對應，都是類似迴旋鏢的形狀，內部同樣採用了LED燈源，所以車尾也有著不錯的視覺衝擊力。相比起漢蘭達這種偏傳統硬派風格的外觀設計，其實個人覺得日產樓蘭的顏值會更美一些，甚至比奧迪Q5都更漂亮，但是這種前衛激進的風格並不是每一個人都能接受的，也有一些車友表示這種外觀設計看上去太奇怪了。
相比起前衛的外觀設計，日產樓蘭的內飾更偏向簡潔的風格。鑲嵌式的中控屏幕尺寸不算太大，周圍設置了少量的實體按鍵和旋鈕，不過也因為按鍵數量比較少，所以間隔都比較大，操作起來會更加方便。儀表盤採用了傳統的指針式設計，中間加入了一塊液晶顯示屏，可以為內飾稍微增加一些科技感。方向盤則使用了日產的經典造型，經過真皮包裹以後，不僅質感細膩，操作起來的手感也非常舒適。雖然內飾的設計比較簡約，但是在用料上還是比較厚道的，大面積軟質材料包裹的中控臺讓內飾有著不錯的檔次感，邊緣處以及擋把周圍的區域都加入了木紋飾板，可以進一步提升內飾的格調。不過日產樓蘭最大的優勢還是它的乘坐舒適度，該車的車身長度為4897毫米，軸距為2830毫米，車廂空間比漢蘭達要寬敞不少，而且日產這個品牌向來有沙發廠的稱號，該車配備了真皮材質的新一代人體工學座椅，配合上前面說的寬敞空間以及奢華內飾以後，該車的乘坐體驗非常舒適，可以說樓蘭確實是一款很適合家用的中型SUV。
動力方面，該車分為燃油版和混動版車型，前者配備了2.5L的自然吸氣發動機，最大馬力為186匹，峰值扭矩為229牛米，後者的動力系統則由2.5L的機械增壓發動機和電動機組成，綜合最大馬力為234匹，峰值扭矩為330牛米，傳動系統均匹配了模擬7擋的CVT無級變速箱，從數據上看，該車的動力表現非常不錯，特別是混動版車型，性能已經可以媲美搭載V6發動機的車型了，而且這個級別的車型已經很少會搭載自然吸氣發動機了，所以日產的發動機技術還是很值得信賴的，雖然該車的動力比較強勁，但是它依舊延續了日系車一貫的出色燃油經濟性，該車兩個版本的百公里油耗都在8L左右，在加滿油的情況下，最多可以跑900Km，對於一款中型SUV來說，這個油耗還是可以接受的。
總的來說，其實日產樓蘭各方面的表現都並不差，綜合實力也跟漢蘭達處於同一個水準，前衛又富有進攻性的外觀設計，其實是現在SUV市場裡比較缺乏的，而且同級別裡也沒有其他車型的乘坐舒適度可以超越樓蘭了，只可惜該車還是淪落到降價3萬都沒多少人買，目前該車的起步價在20萬左右，比漢蘭達還便宜一些，所以性價比還是不錯的。不過該車會被忽略的原因主要還是外觀風格過於前衛，還有就是這車的保值率沒有漢蘭達這麼高，有這個預算的人會更願意選擇漢蘭達、銳界和途觀L等車型，所以這款日系車真的太可惜了。