紅色成為了雅閣混動的標籤，本田不僅僅賦予了這臺混動中級車出色的節油能力，更將出色的運動性能刻畫在混動雅閣之上，這臺起售20萬的B級車，從9月上市至現在供不應求，我曾多次往返本地本田經銷商，多次未見雅閣混動，銷售顧問給我的回覆相當出乎意料，雅閣混動目前沒車，需要預定。
連續5個月賣斷貨的混動雅閣，實力頗顯強悍。
雅閣混動最大的優勢在於產品售價，新車低配起售價僅20萬，對於一臺傳統B級車來說中規中矩，能吸引大批消費者選擇它的主要實力，還是在於硬核產品力：動力系統以及豐富的配置。
沒錯，雅閣混動的配置可以用“要啥有啥”來形容，即便在低配車型上也能凸顯其豐富的配置表現，低配車型四氣囊、被動行人保護、ESP、車道偏離、主動剎車、疲勞駕駛、自適應巡航、可變轉向比等配置均為標配，而娛樂配置以及附加配置方面更引人注目，主動降噪、多功能方向盤、LED行車燈、自動頭燈、多層玻璃、自動空調等等成為其標準加分項。
需要了解的是，在同售價B級車中，雅閣混動單從配置表現評定，已然相當出色。
當然這僅僅是大家選擇雅閣混動的附加原因，混動雅閣能脫銷的根本原因，還是在於強大的動力系統。
本田稱這套系統為第三代i-MMD雙電機混合動力系統，其由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及電池組組成，這套系統日常駕駛感受三個直觀點：平順、動力強、節油。
2.0L發動機最大馬力145ps，最大扭矩為175牛米，電機最大功率183ps，最大扭矩315牛米，綜合輸出功率為158kw，很明顯，這套系統不是個善茬。
實際測試2.0L混動車型加速成績不足8秒，綜合油耗僅為5L左右，平順性方面由電機、e-CVT變速箱的輔助，全程無頓挫感。
具體工作模式也比較簡單，低速電機工作高速發動機工作，採用內燃機電機電池循環充電模式，強混工作模式以及強大的系統壽命決定了這套動力系統在長週期適用情況下的穩定性以及耐久性。
需要了解一個信息的是，雅閣混動目前油箱為50L左右，工信部給出的綜合油耗為4L左右，其高速巡航里程可以達到1200km，日常續航里程也可以達到1000km左右。
當然，混動雅閣還繼承了雅閣普通版大空間的優勢，後排空間可以達到普通C級車水準，而綜合其實力分析，20萬入手一臺集配置、動力、油耗、空間、品牌於一身的B級車，買邁騰不如著實選它！而雅閣混動也算得上實力最強B級車。
相關推薦
