馬自達陣容中最重要的車型不是MX-5，儘管我們希望如此。當然，這是CX-5，其中超過150,000輛以2018年的健康交易價格出現。馬自達的中型CUV佔該公司去年銷售的300,325輛汽車的一半以上。
第二大最受歡迎的車型？不是另一個交叉，但馬自達3，它見證了溫和的銷售下滑到64638輛2018年雖然馬自達的其他兩款車中，馬自達6和MX-5 Miata的，勉強突破40,000的銷售相結合，我們最近有一個兩者都有相當多的座位時間，值得您考慮。馬自達似乎很難營銷其汽車。
我們剛剛花了一天時間用了備受歡迎的2019年馬自達3，被稱為“全新的”，即使大部分汽車都經過刷新，這也不完全正確。2.5升四缸發動機是結轉。變速箱也很熟悉，六速自動變速箱，以及上級車型，六速手動變速箱。這是不尋常的：通常討價還價的模型得到了標準的棒，但體育意識的馬自達保存它為高級版。
去年11月在美國洛杉磯車展上展出的馬自達3有兩種基本風格：傳統的四門轎車，非常吸引人（如果你喜歡艙口，我們這樣做）五門。這款車已經在某些國家出售，包括墨西哥，儘管我們的大多數日本主持人反覆告訴我們，我們是世界上第一個駕駛它的人。再次接近，但並不完全。
新款3值得期待，特別是在內部，馬自達實際上在兩個領域開闢了新的領域：室內設計和質量，以及絕對卓越的八揚聲器標準音響系統，這使得Bose選項稍微好一些。
至於那個內飾 - 我們不確定它在基本型號上的確切含義（起價：21,000美元，加上895美元的運費;想想“租車”），因為馬自達沒有現貨，但是高級套裝起價26,500美元，非常像奧迪。縫線，接縫，整體設計 - 包括中控臺中熟悉的帽形操縱桿控制器 - 是我們在價格範圍內看到的頂級產品。
這款8.8英寸（非觸摸式）信息娛樂屏幕更加集成，靠近擋風玻璃，而不是看起來像是在最後一刻添加的，就像當前型號一樣。平視顯示器，在當前型號上浪費金錢，成為真正的資產，具有卓越的執行力。杯架終於在適當的位置。中央扶手恰到好處。開關和控制非常直觀。這款新車前後車身寬敞 - 長約3英寸，但寬度相同。馬自達工程師花了很多時間（很多時間！）談論新前排座椅的人體工程學，他們確實是世界級的。
事實上，我們很少要求改變新款車型，但是目前的馬自達3上有一長串清單 - 坦率地說，儘管馬自達的工程師堅持認為新車型是所以更好的NVH（行業俚語，噪聲，振動和聲振粗糙度）的條款。
它是。從我們位於西好萊塢的加利福尼亞基地到安吉利斯克雷斯特（Angeles Crest），背靠城市和山路，顯示出優秀的舉止，緊張的操控和非常平穩，非常安靜的騎行。2.5升發動機和六速自動變速箱在所有方面都非常接近。我們本來希望對手冊進行採樣，以及一些更基本的模型，但它們不可用。
雖然動力充足（186馬力，6,000轉/分鐘，以及4,000轉/分鐘時的186磅 - 英尺扭矩），但我們相信在不久的將來會有更多的動力，也許是在2020年未公佈的時候到來的。馬自達3在IMSA TCR賽車類中的到來。雖然前輪驅動是轎車的標準配置，但馬自達的i-ACTIV全輪驅動可選配套件。16英寸車輪和輪胎是標準配置; 高檔版本中包含18個版本。
此外，我們僅限於轎車; 你應該能夠在首次推出時或之後不久獲得一個五門艙口，我們認為這兩款產品更好看：轎車很帥，但造型是衍生的。在基層，艙口高出2,600多美元，但是當你沿著選擇階梯上升時，只需要多出1,000美元。
基本級別的大部分差異是艙口的標準安全裝置：它包括駕駛員注意警報，當它檢測到駕駛員疲勞或注意力下降時顯示警報和聲音，以及 - 大寫字母是馬自達 - 智能城市制動支持，智能制動支持，帶後部交叉路口警報的盲點監控，車道偏離警告，車道保持輔助，遠光控制和馬自達雷達巡航控制。18英寸輪圈是艙口的標準配置。
最昂貴的馬自達3是帶有AWD和自動變速器的艙口，售價28,900美元。添加華麗的“Soul Red Crystal”油漆（595美元）和895美元的運費，您的價格高於30,000美元。
這是很多車的錢。在我們獲得更多的座位時間，並且有機會駕駛不同的選項級別和掀背車之前，我們不準備說它是便宜的，但在這一點上，它確實看起來和感覺就像一個。在馬自達3，如前所述，已經在墨西哥，在那裡當它擊中美國的經銷商在三月許多這些車將建成銷售。
基本價格： 21,000美元
動力總成： 2.5升I4，六速自動，FWD
輸出功率： 186 hp @ 6,000 rpm; 186磅 - 英尺@ 4,000轉/分鐘