日系車為什麼免疫了車市寒冬？
國產車沒有抵抗的了寒冬的侵蝕，如強風中的籬笆牆一吹即倒，另一邊的日系車似乎對車市有了免疫能力，不僅僅沒有與滑落的大盤隨之而去，反而逆勢上揚。
很明顯，消費者在新一輪購車選擇之前，不少消費者放棄了應該選擇的國產車，轉投了日系車陣營，對於自主品牌來說，今年是一個洗牌的開始，而對於日系車來說，今年或許是一次突破的契機。
細分銷量數據顯示，廣汽豐田1-4月份累計銷量達到55.6萬，同比增長幅度高達26%，廣汽本田方面終端銷量達到24.6萬臺，增長幅度高達9.6%，東風本田方面4月銷量達到5.9萬臺，同比增長幅度高達24.5%，東風日產今年累計銷量達到46.5萬臺，同比增長幅度0.9%。
豪華品牌方面，雷克薩斯4月銷量達到2.18萬臺，同比增幅46.9%。此外需要注意的是，乘聯會數據顯示，今年一季度零售量同比下滑了10.5%
日系車能做到逆勢上漲的一個重要原因是產品品質的確過硬，滑落的大盤是消費者對車市觀望態度的一個體現，當下環境體系已經不是當年那個躺著就能賺錢的時代，以自主品牌為例，缺乏硬實力的海馬、陸風、力帆、華泰、長安商用等品牌銷量下滑明顯，雖然今年一季度市場滑落僅10%左右，但這些自主品牌銷量已經已經“沒了銷量”，海馬連續多月銷量下滑幅度超50%，力帆、陸風、華泰等企業則直接庫存車堆積如山。
很明顯消費者在選擇產品的時候開始更加註重品質的選擇，而不再是此前外形、尺寸、低價、配置，消費轉變的開始是因為經濟不景氣導致，有限的資金必須要選擇到質量過硬的產品，這是不少消費者買車的初衷，市場消費已經開始迴歸本質。
日系車品質深耕非常明顯，過去15年中日系車在國內口碑較好，耐久、穩定成為車系標籤，雖然在操控、質感上短板明顯，但優勢同樣不可抵擋，今年市場收縮，可靠耐久這些產品最基本的要求被保留下來，這是日系車能在多次市場衝擊下依然能保留下來的根本原因。
其次日系車並不是沒有任何動作，這是一個拼實力，拼底氣的時代，最近這兩年日系車頻頻發力國內市場，豐田、本田尤為如此。
以本田為例，最近幾年本田的本土化研究做得較為出色，多款車型的推出非常適合消費口味，運動、空間、動力這些非常貼合市場的標籤投放市場取得了相應的成績，而且在運營、管理、產品佈局方面日系車深有心得，再加上強大的技術積累，落實到產品上就極具有吸引力。
換句話說，日系車是在品質落地之後，開始反向研究國內消費者喜歡什麼，喜歡車機給你車機，喜歡用料給你用料，喜歡空間給你空間，從最近兩年日系車的推進方向上來看，產品越來越貼合市場口味。
造車是一門藝術，拼的是實力拼的也是功底，沒有敬畏之心的企業一定會遭到錘擊，寒冬之下是對車企的一次考驗，能經受的住考驗的企業，才能突破市場瓶頸，而主導市場的，正是每一位消費者。