卡羅拉為什麼可以成為全球銷量第一的車型？
畢竟12代卡羅拉開賣是半年後的事，現在來談前景有點言之尚早，但12代卡羅拉產品力是很強的，但又未必是大家想要的那種強，也未必會大賣。
怎麼個強法？強到連豐田自己都怕——怕透露信息太多影響了現款的銷量。中國豐田官網除了新聞發言稿，幾張圖片和概念視頻，啥都沒有。
雖然廣州車展是12代卡羅拉/雷凌三廂的全球首發，但官方只給了極為有限的資料，大概就是讓大家看個殼子，展車玻璃都貼了黑膜連內飾都不讓看，開門進去摸一下內飾更是想都別想，具體的動力配置、車身尺寸也沒有官方公佈。
車展現場強叔我冒著被車模鄙視的危險，鑽車底拍了照片，12代卡羅拉/雷凌現場的展車都用了後輪獨立懸掛！而且看起來更為粗壯，底盤更低矮，覆蓋面積更大。——這成功引起了我的注意！
車展現場的新卡羅拉和雷凌搭配的分別是普利司通和鄧祿普的225/45R17輪胎，尺寸比現款更大更扁平，更偏向操控。
車展現場發佈會上，隱晦地透露了一些信息：（以下內容來自官網新聞稿）12代卡羅拉/雷凌是TGNA架構的新車，有優秀操控性能。有全球頂級熱效率發動機與最新的第四代HEV車型。在實現更加優異的燃油經濟性的同時，結合全新開發的油門踏板，使得加速響應性得到了大幅提升。首次全系搭載最新“Toyota Safety Sense智行安全”。其中在動態雷達巡航控制系統DRCC中新增了LTA功能，無論直線行駛還是彎道內均可以維持車輛始終在車道中央。而發生擁堵等無法識別前方車道線的時候，車輛也可以跟隨前車的行進軌跡行駛。而在“互聯化”方面，今後豐田車型將會全部標配“豐田智行互聯”系統。除了能夠在中控屏幕上操作手機APP之外，還能夠為用戶提供24小時365天不間斷的“Just In Time”即時互聯服務。中國專屬配置：9英寸以及12.1英寸大尺寸中控屏幕，首次搭載自動空調PM2.5過濾系統。
看起來好厲害，操控更好，油耗更低，動力更強，這還是卡羅拉嗎？而且似乎也不符合物理定律啊……
帶車道保持和ACC自適應巡航的駕駛輔助系統竟然是標配！連豪華品牌都沒有這麼騷的操作啊……但總歸是一件好事，這意味著家用車的安全配置也可以上一個臺階。
這極大地引發了我的好奇心，豐田全球網站出賣了他……內容比國內的官方信息要全面多了。
證實了幾點：
“TNGA帶來更高剛性，更低重心，搭配更扁平的寬胎。”
新款卡羅拉和雷凌尺寸一致，對比現款長度增加10mm，寬度增加5mm，軸距和現款一致2700mm，重點在於車身高度降低了45mm，達到1435mm，從現有數據來看，新款卡羅拉的操控性更進一步提升了。
換別家說新架構多強我是不信的，但試駕過的新凱美瑞在換了TNGA架構後，從之前“開到想睡覺”的操控到“Very 好開”的變化就擺在眼前。
▼ 之前蹭別人車試駕過的新款TNGA架構凱美瑞，印象深刻。
TNGA架構安全性也十分了得，在國內最嚴格的中保研C-IASI碰撞測試裡得分勝過奔馳寶馬這些豪華品牌的同級車型。
可以看我之前的C-IASI碰撞測試回答。
如何看待 C-IASI 9月26日發佈的保險汽車安全指數測試結果？
國內官方提及的全球頂級熱效率發動機應該就是豐田CH-R和奕澤上的40%熱效率2.0發動機，帶起步齒輪的Direct Shift-CVT，動力強油耗低。
據國內其他媒體推測，現款卡羅拉的1.2T發動機也會保留，1.6發動機會遭棄用。
外觀宣傳圖片也更多更漂亮，12代卡羅拉分為Prestige “豪華版”（歐洲三廂版版本，中國版的卡羅拉）和Sporty “運動版”（北美、日本三廂版本，中國版的雷凌）
▼ Sporty “運動版”：中國版雷凌
▼ Prestige “豪華版”：中國版卡羅拉
更關鍵的是，豐田國際官網有內飾圖片和視頻！！！
▼ 卡羅拉：
▼ 雷凌：
大家來找茬，看到箭頭所指的地方嗎？
卡羅拉採用電子駐車，而雷凌保留了更原始的手拉駐車，這樣的設定也很有意思。
內飾視頻大家感受一下，但在視頻裡雷凌也用了電子駐車，這就不知道為什麼了。
2019款12代卡羅拉
美國和歐洲2019年春季開始銷售，中國2019年中之後開始銷售，將逐步在150多個國家和地區推出。
話說回來，12代卡羅拉的兩廂版Auris已經在歐洲、美國、日本等某些地區上市，操控風評還不錯。
臺灣地區的橫評，認為和擅長操控的昂克賽拉“在動態表現上戰得難分難捨”，可惜最後“昂克賽拉還是技高一籌”。
卡羅拉兩廂版軸距比三廂版要短一些，理論上操控會更好，那軸距更長的三廂版卡羅拉有沒有兩廂這麼強呢？拭目以待。
回到問題，“12代卡羅拉前景咋樣？”
車很好，但市場很殘酷，12代卡羅拉強化了操控，配備了獨立懸掛，但車身尺寸沒有增長，是空間變緊湊了？還是會有挖空間的黑科技呢？還得等現車出來試駕了才知道。標配各種駕駛輔助、標配車聯網功能，按道理也會讓起步價上調吧？
要知道這個級別銷量賣得最火爆的車款，都沒有采用獨立懸掛，也都不是偏操控的車款，反倒都是空間大、配置簡單、開起來無趣的“性價比”車款為主。世事無絕對，也許12代卡羅拉的出現能改變這個格局？
問題來了，看完到這裡，你是想等新款12代卡羅拉，還是優惠點兒買現款？