最老豐田車之一,十年沒換代,只剩越野?豐田4Runner如何?

這一代豐田4Runner上市已經十年了,對於老粉絲而言,這很好,老派而可靠的越野魅力依然存在,但對於新買家而言,這款堅固耐用的SUV簡直就是古董。

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內外設計

雖然之前版本的4Runner有點過於柔軟,但現款車型卻是肌肉感十足。即使是十年沒有更新,4Runner的前衛線條和咄咄逼人的面孔,特別帶有TRD裝飾的版本,仍然很硬派,一點也不像十年前的設計。至少,它將硬派與保守的豐田融合為一體,一看便知,這是豐田的越野車。

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但是一旦你進入車身內部,所有的美好便開始分崩離析,十年的歷史便呈現在你面前。銀色塑料,廉價的錶盤和粗糙的飾面,就這樣堆積在駕駛艙內,迷你的信息娛樂顯示屏幕對於內飾氛圍沒有任何改善。與RAV4、凱美瑞等現代豐田車的駕駛艙比起來,簡直就是祖宗級別的古老。

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空間與舒適性

舒適性不是很好,屬於非承載車身SUV的正常水平。即使是普通路面的小坑窪,懸架也是柔軟地上下振動。擋風玻璃比較直立而且很大,但是笨重的中央控制檯和非常低的座椅位置使得視野不是很好。所幸,得益於較大的車身尺寸,它的空間表現還不錯。

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駕駛員和乘客可以擁有106cm的腿部空間,第二排後面後備箱進深118cm,第二排座椅放倒後將會擁有2515升的容量。

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技術和連接

讓我們面對現實吧,一輛已有10年曆史的非承載車身SUV已經離現代車輛的定義有點遠了。這意味著4Runner在科技配置上毫無優勢,6.1英寸觸摸屏不支持Apple CarPlay或Android Auto連接,但好在還有導航功能和藍牙連接功能,還有可以選裝JBL音響系統。

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性能和操控

4Runner在性能和操控方面得分也不高。4.0升V6發動機,可輸出270馬力和377Nm的扭矩,但是太老了,經常需要大腳油門,而且聲音也不好聽。更糟糕的是,豐田繼續將它連接到一臺五速自動變速箱上,換擋緩慢而且沒有激情。

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在高速公路上,4Runner很難保持在車道中,重達2.1頓的車身不需要很大的風就能引起晃動。就像波濤洶湧海面上的貨船一樣左右搖擺,轉向模糊不清,顛簸通過非承載車身向上傳遞。

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但是在一個領域它可以脫穎而出,甚至傲視,那就是越野抓地力。分時四輪驅動系統、雙速分動箱以及一個後差速鎖,賦予了它極強的越野能力。

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安全與燃油經濟性

安全方面只能靠硬碰硬,沒有任何主動安全配置,自動緊急制動、車道保持、自適應巡航通通沒有。

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這款古老的4Runner 4.0升V6發動機的百公里油耗為,城市路況13.8升,高速公路11.2升,綜合13.1升。與新款V6版本的牧馬人相比,4Runner略差一點,它的百公里油耗為城市13.1升,高速10.2升,綜合11.8升。

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