快槍手 米其林PILOT SPORT 4輪胎測試

【太平洋汽車網 輪胎頻道】2個月前，我們前往了上海賽車場體驗了米其林全新的入門級高性能運動輪胎PILOT SPORT 4，不過由於是活動，所以並不能體驗PILOT SPORT 4的完全實力。這次，我們找來了一套新的PILOT SPORT 4來做測試，看看PILOT SPORT 4的性能表現究竟如何。

米其林PILOT SPORT 4官方中文名字是競馳4，下文統一簡稱PS4。

米其林PILOT SPORT 4定位及價格

米其林PS4專為入門級跑車及中高級運動型轎車設計，而它的目標也很明確，就是為了操控而生。

米其林PS4S全稱是PILOT SPORT 4S，其定位是高級性能車輪胎，適合大部分時間在街道行駛，偶爾下賽道耍一下。不過米其林還有Pilot Super Sport(PSS)和Pilot Sport Cup 2兩款高性能輪胎，性能比PS4和PS4S更加強悍，但價格自然也更高。

想要了解更多米其林PILOT SPORT 4S輪胎，可以點擊下圖：

米其林天貓旗艦店在售的PS4輪胎都是17和18寸，但PS4目前擁有29種規格型號，囊括了16寸到19寸的區間。

米其林PILOT SPORT 4靜態體驗

1、胎面花紋及胎體用料有玄機

相比於米其林PS3，PS4的花紋塊變大了，好處是胎冠的剛性得到提升，有利於操控。而PS3的花紋塊較小，則是有利於提升駕乘舒適性，所以PS4在操控性能方面要比2010年發佈的PS3（PILOT SPORT 3）強。

除了複合材料覆蓋層以外，PS4還使用了新的功能彈性體和硅混合的配方，有利於溼地抓地力提升。

PS4的耐磨指數達到了320，與PS3保持一致，高性能輪胎有這種表現已經是比較優秀的。而牽引力指數代表著輪胎與地面附著力的大小，AA是最高級，有利於輪胎操控性。生熱指數則是代表輪胎抗熱量產生的能力，A也是最高級，說明PS4不容易生熱，有利於壽命以及性能穩定。

2、溝槽寬度表現好

PS4擁有4條縱向溝槽，靠內側的兩條溝槽較寬，而深度則是中規中矩。較寬的溝槽有利於輪胎通過較深積水的時候，輪胎迅速把積水排出，避免出現水滑效應，造成安全隱患。

3、胎體用料

PS4的胎體結構依舊是胎冠5層胎側4層，這一點與大多數的輪胎都是一致的，並沒有因為PS4的性能取向就發生變化，畢竟PS4也是街道用的輪胎，這樣的搭配也能夠保證日常通勤面對的各種路況。

4、手感偏軟

PS4並沒有想象中的硬，反倒是胎側偏軟，胎冠也不算硬，只是胎肩覺得稍硬一點。相比於我們測試車斯巴魯力獅原車胎鄧祿普SP SPORT MAXX 050感覺還要軟些許。

5、實際測試硬度偏軟

使用硬度儀測試PS4的硬度，胎冠平均硬度只有61HA，相比於新P7胎冠的平均65HA硬度，PS4的硬度也算是中等。而胎冠55HA的硬度則算偏硬了，不過這個數值與手感反差比較大。

6、單胎重量12.6kg

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2米其林PS4動態體驗/日常駕駛感受回頂部

米其林PILOT SPORT 4動態測試

動態測試我們會把米其林PS4安裝在我們的測試車上，然後進行加速、制動、繞樁、噪音等測試，通過這些測試來感受PS4的實力究竟如何。

斯巴魯力獅在測試開始時里程為8810km，車況較新。不過力獅原車輪胎的尺寸是225/50 R18，我們測試所用的輪胎尺寸為225/45 R18，雖然與原廠輪胎有點差別，但是還是可以使用。

1、乾地百公里加速：8.01秒

百公里加速我們在乾燥的粗顆粒瀝青路上進行0-100km/h加速測試，測試當時溫度為38攝氏度。我們通過彈射起步的方式進行了五組測試，其中成績最好的為8.01秒

力獅採用的是CVT變速器，再加上全時四驅的設定，起步時可謂波瀾不驚，沒有打滑，g值也不大，加上PS4在乾地的抓地力就不俗，所以起步很穩定。

2、乾地100-0km/h制動

乾地100 -0 km/h制動我們會在粗顆粒瀝青地面進行測試，測試當時的溫度同樣是38攝氏度，地面溫度會更高一點。我們進行了五組測試，其中成績最好的是36.93米。36.93米的成績對於普通家用車而言已經算是比較優秀的成績。

其實用上了PS4之後的乾地制動，給人最明顯的感覺就是ABS介入沒有那麼誇張，以往有些制動測試，全力制動後，ABS的工作頻度較大，明顯能夠聽到剎車的吱吱吱的聲音。出現這種情況與輪胎的抓地力也是有關係的。

3、乾地繞樁體驗

斯巴魯力獅原本底盤的調教就不錯，加上四驅的幫助，繞樁的體驗感蠻棒的。使用上了米其林PS4後，就有種錦上添花的感覺，關閉了ESP的前提下，極限速度能夠達到70km/h，以往在相同場地的測試繞樁普通家用車還真沒試過有這個極限速度。

PS4的寬容度足夠，並不會突破極限後就迅速失去抓地力，這對於日常駕駛而言意義較大。同時PS4的響應能力較快，指向清晰，這一點在繞樁過程中被放大，輪胎能夠很好的配合駕駛者的意圖進行駕駛。

4、溼地繞樁體驗

其實做溼地繞樁完全沒有在我們的計劃中，但碰巧我們拍外景的時候天空來了一場瓢潑大雨，雨停後我們突發奇想，把PS4拉去溼地試試繞樁體驗。畢竟PS4主打的是乾溼地綜合操控表現。

要注意的是，溼地繞樁的場地與上面的乾地繞樁場地不是同一個場地，所以速度以及體驗感不能相提直接對比。溼地繞樁的場地以往我們用家用車繞樁一般能夠達到61km/h左右，而且還是乾地的情況下測試。PS4這次能夠在溼滑的情況下做出64km/h的成績已經算很不錯了，事實上輪胎溼地抓地力十分重要，對於日常通勤時遇到下雨天，好的輪胎能夠減少車輛發生事故的概率。

5、噪音表現

噪音測試項目，我們依舊是用過噪聲儀來測試車內60km/h、80km/h、100km/h三個速度的噪聲，車外60km/h、80km/h兩個速度的噪聲。每組速度均進行五次測試，最後記錄得出平均成績。

最終60km/h的平均噪音值為60.9分貝，80km/h的平均噪音值為62.6分貝，100km/h時的平均噪音值為64.8分貝的成績，放在中級車上並不算出色，但是考慮到PS4主打的並不是靜音，所以這個成績是可以接受的。

車外噪音則是60km/h的平均噪音值為80.8分貝，80km/h的平均噪音值為82.6分貝。就成績而言並不算是出色，但是還是魚與熊掌不可兼得，想要性能又想要安靜還想要性價比，天下間哪有這等好事。

6、日常駕駛感受

換上了PS4後，連續幾天都體驗了各種路況，包括了高速、城市快速、鄉間小道等等。PS4可以給你在過彎時更好的抓地力感受，同時轉向響應也不錯，在不經意時你會把速度提高過彎，另外PS4過減震帶時感覺很乾脆，結合PS4的定位價格來說表現已經是優秀了。

總結

米其林的PS4其實可以說是輕奢產品，相比於普通家用轎車輪胎定價高一點，但相比於同級別的入門高性能輪胎來說PS4的價格算是比較吸引人了，如果想要更多的運動操控性能和乾溼地抓地力表現，多給一點點錢去換米其林PS4也是相當不錯的選擇。尤其是那些平常需要上下班通勤，但是偶爾又想要放縱一下的朋友來說，米其林PS4是一款滿足你胃口的產品。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）

3米其林PS4在售規格回頂部

米其林PILOT SPORT 4目前在售規格