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豐田凱美瑞經典的外觀，大氣，有2.0和2.4；兩個排量都是4氣缸發動機，2，0的是4速手自一體額，2.4變速箱則是5速手自一體的，發動機特有的豐田VVT-i技術，全鋁發動機，該車的發動機和變速箱都是非常耐用的，有句話說的好嗎？開不壞的豐田車，及時這車幾年之後行駛了10萬公里以上也不會給你找任何的麻煩。與其他兩個日系車來比發動機和變速箱沒有過多的優勢，但時就這一點讓它有了B級車的一席之地，就是皮實耐
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凱美瑞的空間一般但是家用足夠了，2775的軸距在當今時代來看真的不算很大，後排的舒適度在三輛車中屬於中間的那種不是很軟感覺也不會很硬，取箇中間值。
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內飾方面中規中矩，在當下看來沒有什麼過多的科技感而言，但是應有的基本功能是一項都不少，多功能反向盤，定速巡航，真皮座椅，及其座椅加熱等等應有盡有。凱美瑞在這三臺車中就是一個適中的水準。
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日產天籟外觀比較偏商務，在此次對比中配置算是最豐富的一款，分別有2,0 2.5 和3.5三款排量的發動機，變速箱則全部採用CVT無極變速，2.5和3.5都是V6自然吸氣的發動機，對於6缸控來講幾乎完美，此款發動機可以說是日產的經典，2.5有天籟和公爵之分，公爵一般配置都比較高端了全系大天窗，3.5的全部都叫公爵配置及其奢侈加熱，通風，後排娛樂應有盡有。此款車輛行駛感覺就倆字，舒適。
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天籟的後排就比較商務化了，首相所以下後排的乘坐感受，一個字“軟”日產可能在造車以前是造沙發的吧，天籟的後排坐上去真的非常的舒適，不論是後排的座椅還是後懸掛都會讓你有在沙發上做的感覺，要在後排舒適度上來講，小編認為天籟是這三款車中乘坐舒適度最高的。
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內飾方面不管是做工用料，還是功能使用小編認為天籟在三款車中都是佼佼者，中控的佈局在當下看來也是非常有層次感，和科技感動。最後總結在商務方面需求較多的時候天籟公爵真的是首選。
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本田雅閣在動力方面選擇也是比較豐富的，2.0 2.4 和3.5三款排量的發動機與日產相比較不同的是本田只有3.5的才是V6的但市場保有量少，其餘兩個排量的都是i-VTEC直列四缸發動機本田特有的技術這款發動機也是不容易出毛病的，變速箱方面都是本田自家平行軸的5AT自動變速箱。本田的油耗也是大家有目共睹的。雅閣在外觀方面相比其他兩款會比較運動一點，比較時尚一點深受年輕人的喜愛。
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雅閣的後配空間也是相比其他兩款車會稍微大一點，軸距2800，缺點是座椅較硬坐上去不是很舒服尤其是長時間乘坐會感覺非常疲憊，但是最大的優點就是非常耐用不管是皮革，還是海綿基本很少有塌陷的情況，用了幾年清洗一下還是原來的樣子。
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雅閣中控操作方面也是非常不錯的，桃木內飾，多功能反向盤，座椅加熱都是應有盡有，然而小編感覺不適應的就是中間的那個手剎，看上去很不舒服，相比其他兩款的腳剎不僅不美觀，操作也不方便。總體而言雅閣是偏向運動化一點，各個方面看上起都比較時尚一點。
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最後總結一下：小編個人認為天籟這個車型不論是發動機技術，變速箱和乘坐舒適度上來講都是數一不數二的但唯有外觀比較老氣商務，比較適合35歲以上的商務人士實用。
然而雅閣這個車型不管是發動還是變速箱都是有很好的技術可靠性，有句話不是這樣說嘛，買本田發動機送汽車嘛，可見本田的發動機有多好了，不論是外觀還是內飾各面都比較時尚，動感，深受年輕人的喜愛。
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最後說一下凱美瑞，雖然說發動機變速箱技術老了一點，檔位少了一點，但是有這麼一句話開不壞的豐田車嘛。對於凱美瑞這個車型來說家用首選，只因為各方面都比較中庸，沒有什麼太大的優點，但是也沒有什麼太大的缺點，就是居家過日子的好車。
好了以上是小編個人意見，你又認為那臺最適合你呢？
