歷史回顧
提到歌詩圖不得不說他剛出道那一段黑暗的歷史。
歌詩圖剛出道，40w的新車售價讓大批客官老爺的下巴掉到了褲襠裡，有40w我會買本田？這是很多人當時的心聲
果不其然，兩位數的銷售也給本田一記響亮的耳光。
終於到了2014年4月份，歌詩圖也推出了2.4L的版本，在售價方面也作了很大的讓步，25.98萬元起的售價，銷量方面也略有起色，最高月銷量有四千輛，但是總體銷量還是不如人意。到2017年銷量更是慘不忍睹，月銷量為個數，沒有一點點回彈的趨勢。
本田市場總監已被填埋，請繼續往下看
外觀
這是歌詩圖另一個很多人拋棄的原因，很多人覺得完全不符合他們的審美，不過這點我可以來解惑。畢竟灑家也是學過美術的。
審美其實是一種見仁見智的判斷，當大多數人對一種表現形式表示認同的時候那麼就會產生一種主流審美。但是也不可否認，有那麼一些個別的存在，就好比梵高、畢加索這樣的，他們的畫明顯不是給主流人欣賞的，但是卻有他們特定的標籤。
主流審美
梵高
畢加索
（還記得雪鐵龍畢加索麼，我承認它的美我無法欣賞）
歌詩圖詳解
如果你能接受她的美，那麼我們來繼續介紹他們優點~
既然本田是一家賣發動機送車的企業，首先當然要來介紹下他的發動機，
歌詩圖與雅閣一樣都搭載了本田k字頭髮動機，k24，但是由於歌詩圖本身就比雅閣重，而且也為了符合他的跨界特性，於是把功率增加到了197馬力。
簡單來說就是車重了，發動機功率也改大了，一方面為了適應車輛另一方面也為了均衡動力和油耗。
如果是注重運動與駕駛激情的客官老爺，這款車一定不符合你，上文說過這款自重接近1.7噸的車配備2.4的發動機加上5速自動變速箱，響應和動力只能說非常一般，絕對沒有你想要的那種“給油即來”的感覺。
不過由於發動機和變速箱技術都已經非常成熟，於是穩定性與後期維修保養費用也比較便宜，使用成本能夠降低不少。
內飾
2012款的歌詩圖的內飾跟八代雅閣一樣採用鷗翼式設計風格，放到現在來看確實顯得有些中庸了，中控臺上的按鍵也較多，還好功能區域劃分較清。內飾用料比較出色，全系標配真皮座椅，並且皮質還很軟。
乘坐空間
由於是一輛跨界車型，所以從乘坐舒適性來說兼具轎車的舒適性與suv的空間，所以後排及時乘坐三個人也不會感覺擁擠。同時座椅包裹性與對腿部的支撐也比較好，久坐也不會感覺累。
後備箱空間
受限於歌詩圖遛背的造型，後備箱空間高度不足，如果遇到放一些例如大行李箱類的物件，只能橫著放，不過作為空間大師的本田，也設計了一些可以擴充空間的方法，例如後排座椅直接放到後變成一個幾乎平整的平面，倒是可以放下許多東西。
另外後備箱的隔板也是可以打開，下面還設計了幾個儲存區域，中間部位有個手提籃可以直接拉出。
通過性
依然得益與他的跨界設計，離地間隙變大後使得他比一般的轎車擁有更好的通過性。
接下來說下這款車的缺點
1、發動機動力一般起步較肉
2、遛背造型導致後排視野不好，倒車需要小心
3、5AT變速箱有點落後
4、日系車車漆都很薄，歌詩圖也如此
5、本田車通病，隔音濾噪一般
6、車身較大，倒車轉彎不太方便
作為家用車，歌詩圖還是很稱職的，寬鬆的乘坐空間，舒適的座椅，各種實用的配置也到位，還有就是實用性高的後備箱，雖然這款2.4L自然吸氣發動機的動力表現不算強勁，但滿足日常家用是綽綽有餘的。
一般市場保有量低的車就代表他的保值率也不高，所以在同等情況下入手二手車的價格也就會低。如果考慮購買二手車的朋友不妨留意下。
至於價格，我就不在這裡透露了，因為總有人會覺得我說高了或者低了，畢竟二手車都是一車一地一況一價。
另外對客官老爺們提個醒，去網上看車子那些價格低的過分的就直接不用看了，這種便宜落不到咱們頭上的，買二手車最主要是找到價格合理車況好的，比低價更實在，可能你貪幾千塊錢一萬塊錢的便宜，回來去修理車交幾萬的學費~