提到雷克薩斯，很多人除了想到它是豐田的高端品牌，就是著名的全混動科技，可以說在混動界，雷克薩斯就像標杆一般存在，無奈作為進口身份的它，價格上讓很多喜歡混動車型人望而卻步。作為曾經價格最親民的雷克薩斯CT系列車型，許久都沒有更新換代的消息，直到最近上市的UX車型，才得知新的UX系列，有望接任CT系列成為雷克薩斯型新的入門車系。作為雷克薩斯首款基於豐田TNGA平臺打造的SUV，與豐田C-HR堪稱姊妹車型，但配置和做工上絕對要更勝一籌，今天帶來的是售價26.8萬元的UX260h 探·酷版，也就是目前國內在售最低配車型，一起來看看錶現如何。
外觀方面，雷克薩斯UX的外形和NX十分相似,低配與高配車型並沒有明顯差異,只是在細節上有一點調整而已。雷克薩斯標誌性的紡錘形格柵，非常具有攻擊性,凌厲的線條帶來強烈的視覺衝擊,這種設計很受年輕消費者歡迎， F Sport版本採用更為運動化的蜂窩格柵。UX全系車型都配備了LED大燈,頂配車型配備矩陣式LED大燈，探酷版是唯一沒有前霧燈的版本。
車身側面，UX側面採用豐富的腰線，營造出俯衝的姿態，大面積黑色輪拱充滿跨界味道。上黑下同色的後視鏡設計，集成了LED轉向燈，功能方面支持加熱/摺疊等主流配置。探酷版與其餘配置差異不大，主要是17寸輪圈相比而言有些小。車身尺寸4495x1840x1520mm，軸距為2640mm。UX全系只有探酷版和探趣版，配備17寸輪圈,其餘配置均為18寸，輪圈樣式比較簡單,輪胎採用米其林Primacy 4系列，規格為215/60 R17。
車尾部分與高配無區別，雷克薩斯UX全系車型尾部都一樣,沒有任何區別。UX是雷克薩斯首次採用貫穿式尾燈的車型,點亮效果非常棒,辨識度很高。
內飾方面，由於採用了新平臺打造，可以看出與以往NX等車型存在區別，從一鍵啟動和空調出風口的位置，可以看出跟豐田C-HR關係更近。方向盤樣式與雷克薩斯其他車型一致,手感一流，除了頂配車型有自適應巡航之外,其餘車型連普通巡航都沒有。普通版的UX配備的是模擬指針式儀表盤，液晶顯示器區域比較大，最右側兩個機械儀表為油量和水溫。UX也和ES、LS一樣,在儀表盤上方配備了駕駛模式選擇功能。
除了頂配探享版配備的是10.3英寸液晶屏之外,其餘版本都配備7英寸的 EM ELectro Multi vision顯示屏，為了彌補小屏周圍大面積的黑邊，左側增加了模擬石英鐘，混動車型多媒體能顯示能量流,儀表盤也能調出相應界面。倒車影像帶有隨動輔助線,實用性不錯。觸控式Remote Touch觸摸板，增加了一組實體按鍵。空調配置全系一樣,都是雙區自動空調,還帶花粉過濾、除異味和駕駛艙溼度監測功能。
雷克薩斯UX全系都配備了前排氣囊、側氣簾和膝部氣囊,數量多達10個。全系配備電子手剎,同時還具備 Autohold功能,非常方便。
座椅採用人造皮革包裹,觸感比較柔軟,琉璃藍雙色配備也很酷炫。此外 F Sport車型的座椅是織物與人造皮混合材質,而頂配的探享版則是真皮包裹。駕駛席八向電動調節，副駕駛席六向電動調節。
雷克薩斯UX的後排空間，應該不是大家太關注在的,但廠家還是花心思充分利用空間,腿部空間達到了一拳多。雷克薩斯UⅩ混動車型的後備廂是同級別最小的之一,僅有225L。好在後排椅背可以放倒,放平後的空間還算可觀。
動力方面，雷克薩斯UX共提供兩套動力系統，最低配燃油版，搭載與豐田C-HR/奕澤一致的2.0L自然吸氣發動機。五款混動車型採用2.0L+電機組成的混合動力系統，2.0L發動機歸屬Dynamic Force系列，最大功率107kW（146ps），最大扭矩180N·m，熱效率高達41%；電動機最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系統綜合最大功率為178馬力，變速箱方面匹配E-CVT變速箱。
UX採用前麥弗遜，後多連桿的懸架結構,配備了塔頂的結構加強杆，F SPORT擁有AS可變阻尼減振器，及後懸架阻尼拉桿。