近日本田中國公佈了本田1月銷量數據，其1月總銷量達到了13.6萬臺，同比增幅達8.2%。而如此成績看上去可能不太驚豔，但要知道這是本田在先後經歷了機油門、斷柱門及多次召召回後的成績。而銷量快報顯示，無論是廣汽本田還是東風本田銷量均實現了同比增長。
具體品牌和車型方面，廣汽本田1月累計銷售新車75792輛，同比增幅達7%，包括雅閣、凌派等均有不錯的銷量。其中時代雅閣月銷達2.3萬輛，同比增幅24.9%，而雅閣的銷量上揚是廣本銷量實現復甦的重要因素。當然，雅閣之所以實現銷量長虹，也和其終端讓利較多、產品力較高有密切關係。
此外，廣本另一款主力車型凌派也實現了月銷14688臺的佳績，同比銷量大增46%，而飛度則實現了月銷11545臺的成績，同比增幅44.1%。同時SUV方面，本田冠道則實現了8282臺銷量，繽智銷量為11021臺，MPV車型奧德賽銷量則為3467輛。
而東風本田方面的表現也不錯。其1月實現售60,691輛，同比增長9.6%，其中當家車型東本思域月銷依然接近2萬臺，達到了1.9萬輛，而CR-V銷量雖然有所下滑但月銷依然達到了1.5萬餘臺，此外XR-V和U-RV也有不錯表現。
1月份銷量成績的取得，和本田自身深厚的技術積澱和品牌影響力有密切關係，但同時也應明白，在經歷了機油門和思域斷柱門之後，本田也採取了大量補救措施，除了安撫車主外，最重要的是在終端進行了大量讓利促銷，銷量才實現了回暖。
事實上，無論是當初鬧得沸沸揚揚的CR-V 1.5T發動機燒機油問題還是東本思域在中保研安全碰撞測試中被撞斷B柱，車頂靜態抗壓力值中美不同質問題，都對其銷量和口碑造成了一定影響。當然機油門如今風波逐漸平息，但斷柱門所反映出的品質問題東本方面卻始終沒有答覆，這點多少顯得不太厚道。
而值得關注的是，根據中保研的下一批安全碰撞測試規劃，本田凌派也將參與2019年第一批碰撞測試，儘管凌派是一款中國特供車，但其安全成績如何更能說明本田對待中國消費者的態度和誠意。
寫在最後：
值得注意的是，1月本田銷量上揚或許只是本田銷量回暖復甦的開門紅，而隨著包括混動車型等新品的引入，本田在華銷量有望繼續回暖，這對於本田粉和廠商而言都是一件好事。
相關推薦
