預計20萬起!性能全面提升的新一代斯巴魯力獅,國內售價缺競爭力

今年是斯巴魯力獅誕生的第30週年,雖然力獅在國內的名氣不如斯巴魯翼豹,但這款轎車確實斯巴魯品牌歷史上極為重要的一款車型。因此,斯巴魯也在今年2月美國芝加哥車展上發佈了新一代的力獅車型,這是力獅的第7代。

預計20萬起!性能全面提升的新一代斯巴魯力獅,國內售價缺競爭力

外形方面,新一代斯巴魯力獅也是採用的斯巴魯家族的全新DNA設計。在保持斯巴魯品牌既有運動風格的同時,作為中級車的新力獅也更注重對豪華感的營造。

預計20萬起!性能全面提升的新一代斯巴魯力獅,國內售價缺競爭力

在內飾部分,斯巴魯對力獅豪華感的營造得到了進一步的體現,全車首次在最高配版的車型中加入了棕色Nappa皮革的用料,以提升豪華感。此外,在配置上,新一代力獅配有11.6英寸大小的中控觸控大屏。因此,實體中控實體按鍵的佈局大幅減少,主要功能都可以通過大屏實現,新開發的多媒體交互系統也帶了新的操作體驗。當然,蘋果CarPlay、安卓Auto、斯巴魯STARLINK這些手機互聯映射功能也是有配備的。

預計20萬起!性能全面提升的新一代斯巴魯力獅,國內售價缺競爭力

在車身尺寸方面,新一代斯巴魯力獅的車身三圍為4840\1840\1500mm,軸距達到2750mm;比之上代車型,新一代車型在車長上加長了40mm,但在車寬、高以及軸距的數據上都沒有變化。不過,不要因為數據上變化不大而忽略了新一代力獅的革新。得益於對內部空間的優化,新一代的力獅的車內乘坐空間以及後背廂空間都是比上代車型有明顯改善提升的。此外,新車的駕駛視野也得到了加強。

在平臺上,新一代力獅也採用的斯巴魯最新的SGP平臺打造。和老款車型相比,新車在NVH、車身剛性、操控表現以及乘坐舒適性方面都有全面提升,可謂性能進化明顯。

動力部分,美規的新一代斯巴魯力獅配備了代號FA24的2.4L水平對臥四缸渦輪引擎以及FB25的2.5L水平對臥自吸引擎。2.4L引擎的最大功率輸出為260馬力、峰值扭矩376牛米;2.5L自吸引擎的最大功率輸出為182馬力、峰值扭矩238牛米。在變速器的搭配上,新一代力獅搭載了改進型的CVT變速器,為斯巴魯自主開發。同時,全車還搭載有斯巴魯招牌的左右對稱全時四輪驅動系統,並具備扭矩矢量控制功能。這些都使得力獅在駕駛和運動行方面都有很全能的表現。

預計20萬起!性能全面提升的新一代斯巴魯力獅,國內售價缺競爭力

在安全配置上,斯巴魯的EyeSight 駕駛輔助系統自然也是必須配備的。其具備有:駕駛員監測系統、防碰撞制動、後方盲區檢測預警系統、前方影像檢測系統等功能,從而全面提升車輛的駕駛安全性。

預計20萬起!性能全面提升的新一代斯巴魯力獅,國內售價缺競爭力

對於國內市場來說過,斯巴魯依舊是一個小眾品牌,在過去的2018年裡,斯巴魯在國內市場的銷量表現也不如意。這一方面和其採用全進口方式引進,價格比國內同級車型更高有關。還因為,斯巴魯的車型對於國內市場的貼合度不如北美市場有關。雖然力獅會在市場上會得到相當多的車迷的認可,但是針對整個國內市場來說,這款車預計依舊會表現得水土不服。畢竟,同級的10代雅閣、8代凱美瑞、新天籟等國產合資中級車都是更便宜又不出錯的選擇。

( 文:何威、新車諜照王)

本文原創首發於青橙汽車,未獲授權禁止轉載

相關推薦

推薦中...