卡羅拉一直是豐田在國內最暢銷的車型之一，在一汽豐田的戰略佈局中一直佔有者重要地位。記得之前試駕完朋友的1.2T的卡羅拉之後問了朋友一個問題：你這卡羅拉有什麼優缺點嗎？朋友的回答也是很風趣：要實話嗎？缺點是太便宜了！優點詳見百度充值。除了便宜沒有任何缺點，我這1.2T的省油、動力足、空調太涼！雖然裡面有我們朋友之間的調侃的意思。但是可以看出卡羅拉在消費者心中的滿意度還是很高的。
圖為歐版卡羅拉
歐版的卡羅拉最近在日內瓦車展發佈，採用豐田最新的TNGA架構。外觀方面經過重新修飾，卡羅拉顯得更加年輕時尚，雖然未採用大面積鍍鉻方式裝點，但是仍然顯得動感十足。雖然很多豐田車型之前詬病設計過於“超前”，但是新卡羅拉的設計可以說符合時下的流行。
車側設計流線，但是並沒有特別出彩的地方。來到車尾，設計相比於現款更加的厚重，線條比較簡單，但是乍一看上去有起亞的設計風格。也許這就是設計風格上的不斷借鑑融合吧。相比於前臉設計的精緻，側身及尾部的設計只能個及格分。
來到車內，我們看到內飾的進化還是相當大的。中控大屏醒目，各功能按鍵佈局合理，但是排擋附近的儲物格較少，水杯及手機收放位置及大小不是十分理想，方向盤造型沿用現在豐田的一貫設計，儀表盤在高配及混動版本配有液晶顯示，低配版是否配置還不得而知。
其實豐田在內飾用料上一直比較“摳門”。一直都是大面積的硬質塑料，雖然遠觀上還可以，但是接觸的手感著實一般。在公佈的圖片上看，全新卡羅拉的內飾用料應該會有些許提升，符合這個價位消費者的需求。
空間方面一直都是豐田的拿手本來。相信在TNGA架構下，豐田在空間方面不會讓消費者失望。而具體到實際空間表現如何、座椅的舒適度問題上，只有到實車到店後我們才能體驗的到了。
至於動力方面，相信進入國內後會沿用現在的動力系統。即1.2T發動機+CVT和1.8L發動機的混合動力系統，而最新上市的插電式混合動力系統應該也會在後續車型中推出。雖然動力系統沒有特別新的技術，但是這幾款都是比較堅實耐用，而且在消費者中有良好的口碑。可以說動力系統不會讓消費者失望。
之前公佈的美款卡羅拉和最近公佈的歐版卡羅拉可以看出豐田最新的設計理念，而且誠意滿滿。到時候在中國上市後應該也會由一汽和廣汽分別生產美版或歐版的卡羅拉，以豐田在國內上市的所有TNGA車型來看，卡羅拉上市之後應該會繼續熱銷，在緊湊級車市場上佔據一席之地，繼續向人們詮釋什麼是“暢銷”。至於何時上市，就得看謹慎的豐田了。
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