三缸機這個曾經大家避之不及的禁忌,現在已然成為了一個不可避免的現象及存在,曾經奧拓等車型的三缸機可以讓車內乘坐人員抖出肚皮舞。但現在,三缸機的優化越來越好了,相比於符合物理運動規律的四缸機,三缸機存在天然的缺陷,這就導致了自帶的不可磨滅的抖動特性
三缸發動機
為了解決這一點,在車身和機體的連接部分,就得采用一些抑制抖動的NVH手段,而三缸機為什麼存在?自然是為了節約發動機製造成本。大家不要誤以為缸數越少,排放就越低,這樣的言論沒有任何科學依據
寶馬三缸發動機
甚至更多的時候三缸機為了避免進入那種抖動的高負載低轉速區域,ECU會自動加大噴油量,跳過這個區間,一定程度上增加了車輛油耗,這大概就是目前來講三缸機的優劣勢所在了。
本田凌派
本田最近突然讀懂了中國消費者推出了中國特供車型——凌派,凌派有著2750毫米的超長軸距,再加上本田空間魔術師的最大化空間佈局,使得凌派的後排有著超越一般B級車的空間表現,滿足了國人對於車大的剛需。
本田凌派
而動力方面卻採用了低配思域同款的1.0T三缸機,優化的還算不錯,但也有一定的抖動,但凌派賣就賣給這些不需要動力,只需要大空間的消費者,因此有著明確定位的它,上個月賣出了18000輛的銷量,基本達到了三缸車之最。
本田凌派
其實三缸發動機沒有我們想象中的那麼差,一切結論要在親自試駕後,才能得到結論,還有就是隨著各大廠家的不斷優化,像凌派這樣優秀的三缸車型只會越來越多,以後的造車趨勢就是排量越來越小,缸數越來越少,直到被電動車完全取代。三缸機不是那麼差,本田凌派搭載3缸發動機,月銷量18000多臺
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