斯巴魯這個品牌，相信大家現在已經很熟悉了，不知不覺中像森林人、傲虎、力獅這樣的車型已經非常常見，奇怪的是這款車竟然沒有引入國產！其實關於斯巴魯國產的消息也是頻頻流出，可惜真假難辨，至今沒有定論。有趣的是其實斯巴魯在1992年的時候就曾經國產過，不過當時推出的是一款叫做雲雀的前驅小車，與我們現在印象中的以全時四驅見長的斯巴魯大相徑庭。
雲雀這款車可以說是車如其名，看到名字就大概猜得到風格，它的前身是斯巴魯REX，車身尺寸的數據為3365x1420x1350mm，軸距方面也是僅有2255mm，我們從這個數據中可以看出來這款車比MINI還要更小一些。懸掛方面這款車採用了麥弗遜式獨立懸架作為前懸掛，而後懸掛則是採用了多連桿獨立懸架，從這裡我們可以看出這款小車非常的注重運動性和駕乘的舒適性，動力方面選用的是544ML的雙缸發動機，最大馬力僅30PS，最大扭矩24.5NM，搭載的是4MT變速箱，後來又推出了搭載增壓發動機的RX-R，當時被稱作“最速輕型車”的就是它了。
斯巴魯REX在1992年被富士重工和貴航集團聯手引入國內，“貴州雲雀”也就這樣誕生了，幾乎在同時，鈴木也來到了中國，並且帶來了神車奧拓，在那個時代奧拓和雲雀同時成為了國內微型車的代表。
可惜的是很快雲雀就在銷量上落敗了，並且相差懸殊，那麼造成這種局面的原因也是多方面的，首先在排量方面當時奧拓的796ML領先了不少，而質量上的問題更為嚴重，當時為了擴大產量，貴州汽車試圖脫離斯巴魯技術控制，把零部件的供應任務轉向本土，結果還是在質量上出了問題，口碑越來越差，從此一蹶不振，以至於我們現在已經很少能見得到這款車了。
為了挽回局面，雲雀在排量方面做出了升級改進，但是沒有了質量口碑，恐怕再好的動力也難以贏得市場的關注，經過10年的慘淡支撐之後，這段合作就這樣在2003年結束了。
我們在回顧中能夠看到斯巴魯REX的優秀，然而卻在合作伙伴的帶領下失敗的如此徹底，我們知道現在的斯巴魯已經是屬於豐田集團，這樣一來就算是從政策方面考慮目前也是國產無望了，雖然給自主品牌多留一點空間也是好的，不過還是感到有一些可惜。